L3 級自動駕駛的安全性通過多方面保障。它在國標(biāo)中被定義為「有條件自動駕駛」，系統(tǒng)可實現(xiàn)車輛橫向與縱向動態(tài)控制，讓駕駛員充當(dāng)“后援”。從技術(shù)上看，需保證低接管率、強化安全邊界，AEB 功能是關(guān)鍵。產(chǎn)品安全上，確保零部件質(zhì)量過關(guān)。信息管理要重視信息安全。此外，傳感器采用多傳感器融合，算法并行運行理解場景，車路協(xié)同交互感知環(huán)境等，多方協(xié)同筑牢安全防線 。

在技術(shù)層面，L3級智駕對駕駛技術(shù)有著較高要求，不僅要穩(wěn)定，還要讓駕乘體驗舒適。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，需保證低接管率，在接管層面強化安全邊界。這意味著系統(tǒng)要盡可能少地讓駕駛員介入駕駛操作，并且在需要駕駛員接管時，要確保處于安全的狀態(tài)。同時，智駕安全作為L3時代的門檻條件，車輛必須具備更強的緊急制動能力，AEB（自動緊急制動）功能成為了保障安全的攻防重點。而且，在提升AEB功能的同時，還要考慮“誤觸發(fā)率”，避免因系統(tǒng)的錯誤判斷而造成不必要的制動，影響行車安全與流暢性。

產(chǎn)品安全方面，這是保障L3級自動駕駛安全性的基礎(chǔ)。車輛的零部件質(zhì)量必須過關(guān)，通過各種檢測儀器與試驗機，對零部件進行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測，不放過任何一個可能影響安全的隱患。只有從源頭保證零部件的可靠性，才能為自動駕駛的安全運行提供堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。

信息管理同樣不容忽視，在數(shù)字化時代，信息安全至關(guān)重要。對于L3級自動駕駛車輛而言，需要通過建立完善的信息管理網(wǎng)絡(luò)等措施，嚴(yán)格約束信息相關(guān)的糾紛，防止信息泄露、被篡改等問題，保障車輛運行過程中的信息安全，確保系統(tǒng)間的通信和指令傳輸準(zhǔn)確無誤，避免因信息問題導(dǎo)致安全事故。

傳感器層面，多傳感器融合是保障安全性的重要手段。自動駕駛系統(tǒng)通常會配備毫米波雷達、攝像頭和激光雷達等多種傳感器。毫米波雷達可以實時監(jiān)測車輛周圍目標(biāo)物體的距離、速度和角度等信息；攝像頭能夠提供豐富的視覺圖像，識別道路標(biāo)識、交通信號以及其他車輛和行人；激光雷達則可以構(gòu)建高精度的三維環(huán)境模型。這些傳感器各自發(fā)揮優(yōu)勢，相互補充，通過融合它們的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)能夠更全面、準(zhǔn)確地感知周圍環(huán)境，大大提高了對復(fù)雜路況和突發(fā)情況的應(yīng)對能力。

算法上，采用并行運行的方式來理解場景。不同的算法模塊分別處理不同類型的數(shù)據(jù)，從不同角度對駕駛場景進行分析和判斷，然后綜合這些結(jié)果，做出更精準(zhǔn)的決策。這種并行運行的算法機制，能夠更快速、有效地處理大量的傳感器數(shù)據(jù)，及時識別潛在的危險，為車輛的安全行駛提供可靠的決策支持。

車路協(xié)同方面，通過車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施之間的交互來感知環(huán)境，這是提升L3級自動駕駛安全性的又一關(guān)鍵因素。道路上的傳感器、信號裝置等基礎(chǔ)設(shè)施可以將實時的路況信息、交通流量等數(shù)據(jù)傳輸給車輛，車輛則根據(jù)這些信息更好地規(guī)劃行駛路線和速度。同時，車路協(xié)同還能解決處理器算力瓶頸的問題，通過將部分計算任務(wù)分配到云端或道路設(shè)施端，減輕車輛自身處理器的負(fù)擔(dān)，使車輛能夠更高效地運行自動駕駛系統(tǒng)，進一步保障行車安全。

總之，L3級自動駕駛的安全性保障是一個復(fù)雜且龐大的體系，涉及技術(shù)、產(chǎn)品、信息、傳感器、算法以及車路協(xié)同等多個方面。只有各個環(huán)節(jié)緊密配合、協(xié)同發(fā)展，才能真正為用戶提供安全可靠的自動駕駛體驗，推動自動駕駛技術(shù)向更高等級邁進 。