在空氣動力學方面表現出色的汽車品牌眾多，像邁凱倫、法拉利、蓮花、保時捷等傳統豪強，以及長安啟源等部分自主品牌都有突出表現。邁凱倫W1設計靈感源自 F1 賽車，有諸多空氣動力學設計亮點，還歷經大量風洞測試；法拉利動力的蓮花車精心打磨車身優(yōu)化氣流；保時捷旗下多款車型也注重空氣動力學性能。長安啟源 E07 同時上榜“2024 年度十佳低風阻低風噪車型”，將風阻系數控制在超低水平。

邁凱倫W1作為品牌旗艦超跑，空氣動力學設計著實令人眼前一亮。其巨大的后擴散器、車身底部地效效應以及巨大活動表面，共同作用能產生高達1000公斤的下壓力?？勺冮L尾擾流板更是一絕，在賽道模式下向后延伸300毫米，瞬間增加下壓力，讓車輛在高速行駛時穩(wěn)定性與操控性大幅提升。同時，賽道模式下前后車身高度的降低，進一步優(yōu)化空氣動力學特性，精準分配前后下壓力，使得車輛在高速過彎時游刃有余。而且，邁凱倫為W1進行了超350小時風洞測試，測試點超5000個，確保其成為空氣動力學的佼佼者。

法拉利動力的蓮花車同樣不遜色，在南非的Simola Hillcimb賽事中嶄露頭角，這得益于其精心打磨的車身設計。設計師巧妙地優(yōu)化氣流走向，讓車輛在行駛過程中與空氣完美融合，減少風阻的同時提升行駛穩(wěn)定性，展現出卓越的空氣動力學性能。

保時捷旗下多款車型同樣對空氣動力學極為重視?？ㄑ鏕T的運動輪轂和矩陣式大燈、Macan的流線型動感造型，都在不經意間提升了空氣動力學性能。而Taycan的主動式空氣動力學系統更是一大亮點，能夠根據不同行駛狀態(tài)自動調整，為車輛提供最佳的空氣動力學支持。

長安啟源E07作為自主品牌的代表，憑借融合溜背式氣流尾部分離開發(fā)特性、前端頭部氣流控制以及主動進氣格柵等先進技術，將風阻系數控制在0.237的超低水平，成功入選“2024年度十佳低風阻低風噪車型”，彰顯了自主品牌在空氣動力學領域的進步。

這些品牌在空氣動力學方面的出色表現，無論是傳統豪強的深厚底蘊，還是自主品牌的后起之秀，都推動著汽車空氣動力學技術不斷向前發(fā)展，為汽車行業(yè)的進步貢獻著自己的力量。