紅旗 H5 的懸掛系統參數為前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架結構簡單，在發(fā)動機艙占用空間小，能帶來不錯的舒適性，成本也相對較低。多連桿獨立懸架則在提升車輛操控性與舒適性上表現出色，可優(yōu)化輪胎與路面接觸，增強抓地力。如此懸掛配置有助于紅旗 H5 行駛得更穩(wěn)定、舒適。

具體來說，麥弗遜式獨立懸架僅有一個 L 形控制臂，這種簡潔的結構讓它幾乎不占用發(fā)動機艙空間，為發(fā)動機等部件的布局提供了更多便利。同時，它能較好地過濾路面顛簸，給予車內人員舒適的駕乘感受。在日常城市道路行駛中，面對各種井蓋、減速帶等，麥弗遜式獨立懸架能有效化解震動，讓駕乘體驗更加平穩(wěn)。

而后多連桿獨立懸架，是基于雙叉臂懸架改進而來，將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿。這一改變使得它能夠調節(jié)更多參數，接地性能更為出色。在過彎時，多連桿獨立懸架能緊緊抓住地面，提供足夠的側向支撐力，讓車輛平穩(wěn)通過彎道，大大提升了操控性。并且，它可以優(yōu)化輪胎與路面的接觸狀態(tài)，保證輪胎更好地貼合地面，增強抓地力，無論在干燥還是濕滑路面，都能讓車輛行駛得更加安全、穩(wěn)定。

總的來看，紅旗 H5 的懸掛系統參數配置是經過精心考量的。前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿獨立懸架相輔相成，麥弗遜式獨立懸架為車輛帶來了空間優(yōu)勢與基礎舒適性，多連桿獨立懸架則在操控性和舒適性的提升上發(fā)揮關鍵作用，二者共同為紅旗 H5 的駕乘者打造出穩(wěn)定且舒適的出行體驗 。