國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車在智能化方面優(yōu)勢(shì)顯著，涵蓋車機(jī)系統(tǒng)、智能駕駛、配置質(zhì)量及用戶體驗(yàn)等多個(gè)維度。在車機(jī)系統(tǒng)上，部分車型芯片算力高、系統(tǒng)流暢且功能豐富；智能駕駛方面，多種先進(jìn)傳感器和輔助系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航、代客泊車等功能；智能化配置質(zhì)量穩(wěn)步提升，問(wèn)題數(shù)減少；用戶體驗(yàn)上，OTA 升級(jí)讓使用感受常新，也促使廠商持續(xù)進(jìn)步。

在車機(jī)系統(tǒng)領(lǐng)域，不少國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車展現(xiàn)出卓越的性能。以比亞迪漢為例，它搭載的DiLink 100車機(jī)芯片，猶如為車機(jī)系統(tǒng)注入了強(qiáng)大的“心臟”。高算力讓系統(tǒng)運(yùn)行極為流暢，無(wú)論是啟動(dòng)速度，還是切換各種應(yīng)用程序，都能做到迅速響應(yīng)，毫無(wú)卡頓之感。豐富的功能更是為用戶帶來(lái)了便捷與多元的體驗(yàn)，無(wú)論是導(dǎo)航出行、多媒體娛樂(lè)，還是車輛狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，都能在這一系統(tǒng)上輕松實(shí)現(xiàn)。這使得駕駛者與車輛之間的交互變得更加自然、高效，仿佛車輛成為了懂你心意的伙伴。

智能駕駛層面，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車同樣可圈可點(diǎn)。2025款比亞迪漢新增的天神之眼智駕系統(tǒng)，配備激光雷達(dá)，如同為車輛安裝了“超級(jí)慧眼”。憑借這一系統(tǒng)，在高速和城市快速路上，它能夠?qū)崿F(xiàn)高快領(lǐng)航NOA功能，車輛可以自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)路線，根據(jù)路況合理加速、減速、變道，讓長(zhǎng)途駕駛變得更加輕松。AVP代客泊車功能更是解決了停車難題，駕駛者只需將車輛停在指定區(qū)域，車輛就能自行尋找車位并完成泊車，既節(jié)省時(shí)間又方便實(shí)用。愛(ài)馳U6的AI-Cruise駕駛輔助系統(tǒng)也毫不遜色，由22個(gè)高感知傳感器組成的“感知網(wǎng)絡(luò)”，猶如為車輛編織了一張細(xì)密的安全網(wǎng)。AVM360度全景影像自動(dòng)開(kāi)啟，并且具備IP6K9K級(jí)別防護(hù)，無(wú)論是狹窄的街道還是復(fù)雜的停車場(chǎng)，都能為駕駛者提供全方位的視野；TJA交通擁堵輔助功能在擁堵時(shí)能精準(zhǔn)控制油門(mén)、剎車，讓駕駛者擺脫頻繁操作的困擾；還有RPA遙控泊車、RC智能控車等功能，為停車帶來(lái)了更多的便利與樂(lè)趣。

智能化配置質(zhì)量也在不斷提升。從行業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)看，2023年中國(guó)汽車行業(yè)TXI創(chuàng)新指數(shù)中市場(chǎng)深度指數(shù)和功能表現(xiàn)指數(shù)突破新高，智能化配置的整體質(zhì)量表現(xiàn)穩(wěn)步提升，智能座艙和智能駕駛先進(jìn)技術(shù)配置問(wèn)題數(shù)下降。這意味著國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車在智能化方面不僅追求功能的豐富，更注重品質(zhì)的可靠，讓消費(fèi)者能夠放心使用這些先進(jìn)的智能配置。

用戶體驗(yàn)上，OTA升級(jí)成為了國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車智能化的一大亮點(diǎn)。通過(guò)OTA技術(shù)，車輛無(wú)需前往4S店，就能像手機(jī)一樣遠(yuǎn)程更新系統(tǒng)，不斷增加新功能、優(yōu)化性能。這種持續(xù)進(jìn)化的能力，讓用戶在購(gòu)車后的很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，都能感受到新鮮感和驚喜。而且，隨著智能化體驗(yàn)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車影響權(quán)重從去年的12%上升到14%，廠商為了吸引消費(fèi)者，也在不斷加大在智能化方面的投入，進(jìn)一步提升產(chǎn)品的智能化水平。

此外，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車在智能化發(fā)展上還有著得天獨(dú)厚的支撐力量。電動(dòng)化、信息通信以及大數(shù)據(jù)、大模型與人工智能成為了三大有力支柱。電動(dòng)汽車本身更適合智能化的電能供應(yīng)及電子電氣架構(gòu)，前期電動(dòng)化的發(fā)展也培育了眾多創(chuàng)新主體和自主品牌。信息通信領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，為汽車智能化帶來(lái)了強(qiáng)大助力，如高速穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)連接，讓車輛能夠?qū)崟r(shí)獲取最新信息。大數(shù)據(jù)、大模型與人工智能基于云服務(wù)的大算力和數(shù)據(jù)閉環(huán)能力，更是加速了智能座艙、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的迭代升級(jí)，使國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車在智能化的道路上越走越遠(yuǎn)。

總之，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車在智能化領(lǐng)域的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)是多方面的。從硬件到軟件，從技術(shù)創(chuàng)新到用戶體驗(yàn)，都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。這些優(yōu)勢(shì)不僅為消費(fèi)者帶來(lái)了更加便捷、智能、舒適的出行體驗(yàn)，也為國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，推動(dòng)著整個(gè)汽車行業(yè)向智能化時(shí)代邁進(jìn) 。