全鋁車身相比傳統(tǒng)車身重量能減輕 30%以上，有的甚至可達(dá) 40%左右。這主要是因?yàn)殇X的密度約為 2.7g/cm3，僅為鋼材密度 7.8g/cm3的 1/3 左右。像第四代路虎攬勝采用全鋁車身后比前代輕了近 4 成，減重 350kg；2019 款小螞蟻采用航空級全鋁車身，比傳統(tǒng)車身減輕 40%以上?？梢?，全鋁車身在減重方面效果顯著。

從具體數(shù)據(jù)來看，美國鋁學(xué)會報(bào)告指出，汽車每使用0.45公斤鋁就可減輕1公斤車重，采用全鋁車身與傳統(tǒng)鋼制車身相比，一般可實(shí)現(xiàn)100kg以上的輕量化。新一代奧迪A8采用全鋁合金車身，整體車重大約在1650 - 1900千克，普通奧迪A8車重一般在1930 - 2185千克，對比之下，使用鋁代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼鐵造車，整車減重效果十分明顯。

除了車身，用鋁材料制造發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣能夠減重30%，鋁制散熱器也比銅制品輕20%至40%。在汽車的多個(gè)關(guān)鍵部件上，鋁材質(zhì)都展現(xiàn)出了出色的減重能力。比如全鋁車身的福田4.5噸輕型卡車，應(yīng)用相關(guān)產(chǎn)品后實(shí)現(xiàn)了減重55%，這一數(shù)據(jù)更是讓人直觀感受到全鋁車身在不同車型上所發(fā)揮的巨大減重優(yōu)勢。

全鋁車身憑借鋁材質(zhì)密度小的特性，在減重方面取得了令人矚目的成績。無論是豪華車型還是普通家用車，亦或是輕型卡車，全鋁車身都能讓整車重量大幅降低。相比傳統(tǒng)車身，其30%以上甚至更高比例的減重效果，不僅為車輛性能提升帶來積極影響，也符合當(dāng)下汽車行業(yè)追求輕量化、高效能的發(fā)展趨勢，成為眾多車企不斷探索和應(yīng)用的重要技術(shù)方向 。