嘎斯車的維修保養(yǎng)難度有高有低，不能一概而論。一方面，由于國內(nèi)保有量少，零部件供應(yīng)渠道窄，可能需進口，不僅價格高昂，尋找合適的專業(yè)維修人員也比較困難，這無疑增加了維修保養(yǎng)的難度。另一方面，其車輛質(zhì)量可靠、技術(shù)成熟，日常故障概率低，像嘎斯51型卡車零部件相對更輕、更少，拆解省時省力，這又在一定程度上降低了難度。

從零部件供應(yīng)層面深入剖析，國內(nèi)嘎斯車保有量不高，導(dǎo)致其零部件供應(yīng)渠道極為有限。很多時候，零部件需要從國外進口，這一過程涉及關(guān)稅、運輸費用等諸多額外開支，使得關(guān)鍵部件的價格相較于常見品牌汽車的同類部件高出不少。當車輛出現(xiàn)問題需要更換零部件時，不僅要面臨高昂的費用，還可能因為供應(yīng)周期長而長時間等待，嚴重影響維修保養(yǎng)的效率。

專業(yè)維修人員的稀缺也是一大難題。由于嘎斯車在國內(nèi)相對小眾，精通其維修技術(shù)的專業(yè)人員數(shù)量有限。尋找合適的維修人員往往耗時費力，而且因為這類維修人員的稀缺性，人工費用也會相應(yīng)提高。維修過程中，一旦遇到復(fù)雜問題，能夠準確判斷并有效解決的專業(yè)人才更是難求，這無疑進一步加大了維修保養(yǎng)的難度。

不過，嘎斯車自身質(zhì)量可靠、技術(shù)成熟這一優(yōu)勢也不可忽視。日常使用中，車輛出現(xiàn)故障的概率較低，常規(guī)保養(yǎng)項目的費用相對合理。以嘎斯51型卡車為例，其零部件相對更輕、更少，拆解省時省力，銹蝕程度低，在維修時能為維修人員節(jié)省不少時間和精力。而且部分車型大修以修為主、換件為輔，只是像刮軸瓦等部分零部件維修需反復(fù)加工調(diào)試，存在一定技術(shù)難度，但總體而言，常規(guī)保養(yǎng)的難度不算高。

綜上所述，嘎斯車的維修保養(yǎng)難度存在多面性。在零部件供應(yīng)和專業(yè)維修人員方面存在挑戰(zhàn)，但車輛自身的可靠質(zhì)量又為維修保養(yǎng)提供了一些便利。