車(chē)道保持功能主要依靠攝像頭、傳感器等設(shè)備收集信息，經(jīng)算法分析判斷車(chē)輛是否偏離車(chē)道，必要時(shí)發(fā)出警告并自動(dòng)糾偏。具體而言，安裝在車(chē)內(nèi)后視鏡前的數(shù)字?jǐn)z像機(jī)，每秒提供多幅車(chē)輛前方圖像，控制器分析圖像得出車(chē)道線并與行駛方向比較，判斷是否偏離。同時(shí)，超聲波傳感器掃描車(chē)道線輔助確認(rèn)，偏離時(shí)通過(guò)電動(dòng)機(jī)振動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)警告駕駛?cè)?，必要時(shí)自動(dòng)修正方向，確保車(chē)輛安全行駛在車(chē)道內(nèi)。

在這一過(guò)程中，車(chē)道保持系統(tǒng)有著嚴(yán)謹(jǐn)而精細(xì)的運(yùn)行邏輯。它由多個(gè)關(guān)鍵部分協(xié)同運(yùn)作，其中道路和車(chē)輛狀態(tài)感知模塊至關(guān)重要，像上述提到的數(shù)字?jǐn)z像機(jī)與超聲波傳感器就承擔(dān)著感知的重任。數(shù)字?jǐn)z像機(jī)如同車(chē)輛敏銳的“眼睛”，安裝在車(chē)內(nèi)后視鏡前這一絕佳位置，以每秒25幅的速度高頻采集車(chē)輛前方20 - 60m的圖像信息，為后續(xù)的分析提供原始素材。

而車(chē)道偏離評(píng)價(jià)算法模塊則如同系統(tǒng)的“智慧大腦”?？刂破鹘邮盏綌z像機(jī)傳來(lái)的圖像后，會(huì)運(yùn)用復(fù)雜且精密的算法對(duì)圖像進(jìn)行深度分析處理。它要從紛繁的圖像細(xì)節(jié)中精準(zhǔn)抽取特征，建立起關(guān)于車(chē)道線的模型，然后將這個(gè)模型與車(chē)輛的行駛方向進(jìn)行細(xì)致比對(duì)，從而判斷車(chē)輛是否處于偏離車(chē)道的狀態(tài)。這一過(guò)程不僅需要快速運(yùn)算，更要具備高度的準(zhǔn)確性，才能及時(shí)察覺(jué)車(chē)輛的細(xì)微偏移。

信號(hào)顯示界面模塊就像是系統(tǒng)與駕駛員溝通的“橋梁”。當(dāng)“智慧大腦”判斷車(chē)輛出現(xiàn)偏離時(shí)，它會(huì)迅速做出反應(yīng)。首先通過(guò)電動(dòng)機(jī)振動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，以一種直觀且及時(shí)的方式向駕駛?cè)税l(fā)出警告，提醒駕駛?cè)塑?chē)輛已經(jīng)偏離車(chē)道。倘若駕駛?cè)艘驗(yàn)槟承┰騺?lái)不及做出反應(yīng)，電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)便會(huì)“挺身而出”，它會(huì)依據(jù)系統(tǒng)的指令，在100s的時(shí)間限制內(nèi)，施加最大不超過(guò)3Nm的轉(zhuǎn)向力矩，自動(dòng)修正車(chē)輛的行駛方向，讓車(chē)輛重新回到正確的車(chē)道上。

車(chē)道保持系統(tǒng)按安裝位置可分為前視和側(cè)視兩種類(lèi)型，但無(wú)論哪種類(lèi)型，都是依靠這幾個(gè)基本模塊的緊密協(xié)作，基于圖像識(shí)別及處理技術(shù)，借助傳感器等設(shè)備的輔助，來(lái)保障車(chē)輛在車(chē)道內(nèi)安全穩(wěn)定地行駛。它就像是一位默默守護(hù)的“隱形助手”，在關(guān)鍵時(shí)刻為駕駛過(guò)程增添一份安心與保障，極大地提升了行車(chē)的安全性和舒適性 。