長城汽車在新能源領(lǐng)域布局全面且深入，涵蓋品牌、技術(shù)、研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈等多個層面。品牌上，哈弗、魏牌等各有側(cè)重，加速轉(zhuǎn)型與進階；技術(shù)方面，采取“三軌并行”策略，檸檬混動 DHT 等成果顯著。研發(fā)投入巨大，構(gòu)建森林式生態(tài)體系。產(chǎn)業(yè)鏈上，從上游鋰礦到下游整車生產(chǎn)均有布局，還與寶馬合作、涉足氫能。如此全方位布局，為其在新能源賽道持續(xù)發(fā)展筑牢根基 。

在品牌層面，哈弗堅定地踏上新能源轉(zhuǎn)型之路，積極推出一系列新能源車型，努力在該領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。魏牌則朝著高端智能新能源方向大步邁進，憑借多款高端車型，提升品牌在新能源高端市場的影響力。歐拉精準定位女性市場，以獨具特色的產(chǎn)品吸引著眾多女性消費者，打造出差異化競爭優(yōu)勢。坦克發(fā)布“越野 + 新能源”技術(shù)路線及架構(gòu)，推出量產(chǎn)混動車型，為越野愛好者帶來新選擇。長城炮也展現(xiàn)出向新能源進階的強大實力，豐富了自身的產(chǎn)品矩陣。

技術(shù)上，長城汽車堅持“三軌并行”，混動、純電、氫能協(xié)同發(fā)展。檸檬混動DHT技術(shù)表現(xiàn)亮眼，有效滿足了用戶的多樣化需求。同時，其在智能化領(lǐng)域也成績斐然，具備全棧自研的智能化核心技術(shù)，為汽車的智能駕駛和智能互聯(lián)提供有力支撐。

研發(fā)投入上，長城汽車毫不吝嗇。2021年研發(fā)投入高達90.7億元，預(yù)計到2025年累計超1000億元。巨額投入構(gòu)建起森林式生態(tài)體系，讓其在技術(shù)創(chuàng)新上擁有源源不斷的動力。

產(chǎn)業(yè)鏈布局方面，長城汽車從上游的鋰礦資源布局，到中游的動力電池研發(fā)投資，再到下游的整車生產(chǎn)基地與配件廠建設(shè)，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。此外，與寶馬合資成立光束汽車，還成為首家進入國際氫能委員會的中國車企，并建成氫能技術(shù)中心，不斷拓展發(fā)展邊界。

總的來說，長城汽車在新能源領(lǐng)域多維度、深層次的布局，使其在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品豐富度、市場競爭力等方面都得到了極大提升，為在新能源浪潮中持續(xù)領(lǐng)航奠定了堅實基礎(chǔ) 。