乙醇汽車(chē)的續(xù)航里程因車(chē)型、燃料類(lèi)型及車(chē)輛用途等因素而有所不同，大致在幾百公里左右。比如日產(chǎn)e-biofill-Cell原型車(chē)，其車(chē)載燃料電池用純生物乙醇發(fā)電，續(xù)航超600公里；全球首款增程式生物乙醇電動(dòng)巴士Volare Attack 9，最大續(xù)航約450.62公里 。此外，因乙醇汽油熱值低于純汽油，使用乙醇汽油的汽車(chē)?yán)m(xù)航里程會(huì)降低10%左右。

就拿日產(chǎn)e-biofill-Cell原型車(chē)來(lái)說(shuō)，它在技術(shù)的助力下，憑借固體氧化物燃料電池技術(shù)，讓純生物乙醇發(fā)揮出強(qiáng)大能量，為車(chē)輛提供了超600公里的續(xù)航保障，這無(wú)疑展現(xiàn)出該技術(shù)在續(xù)航能力方面的優(yōu)勢(shì)。

而Volare Attack 9增程式生物乙醇電動(dòng)巴士，盡管它的用途與普通汽車(chē)不同，但依靠自身200升的乙醇罐，也實(shí)現(xiàn)了約450.62公里的最大續(xù)航里程，滿(mǎn)足了城市公共交通等相關(guān)出行需求。

至于使用乙醇汽油的普通汽車(chē)，由于乙醇汽油中乙醇的熱值較低，在發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率相同的情況下，燃燒相同量的燃料，釋放的熱量和轉(zhuǎn)化的機(jī)械能都比純汽油少，這就導(dǎo)致了續(xù)航里程出現(xiàn)約10%的跌幅。比如有網(wǎng)友駕駛使用乙醇汽油的汽車(chē)，從鞍山跑到北京邊境時(shí)，離目的地將近100公里油箱就報(bào)警了，這正是續(xù)航里程降低的直觀體現(xiàn)。

乙醇汽車(chē)的續(xù)航里程雖然受多種因素影響，但不同類(lèi)型的乙醇汽車(chē)都在各自的領(lǐng)域?yàn)槌鲂刑峁┲憷?。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和創(chuàng)新，相信乙醇汽車(chē)在續(xù)航能力等方面會(huì)有更出色的表現(xiàn)，為人們的出行帶來(lái)更多可能。