D4ST 豐田發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性非常出色。

它最大的亮點是“三對”，即“雙循環(huán)”“雙噴射”和“雙渦卷”。

雙循環(huán)能在不同轉速下切換工作模式，低速時以奧托循環(huán)最大化動力輸出，中速時以阿特金森模式提高燃油經(jīng)濟性，高速時再切換回奧托循環(huán)增強動力，很好地兼顧了油耗和動力。

雙噴射采用缸內直噴和歧管噴射相結合的方式，冷態(tài)或低速時用進氣歧管噴射，減少積碳并保證低故障率，中速節(jié)油時用缸內直噴，急加速或重載時兩種噴射共同作用，既保證了動力又降低了油耗，還解決了積碳問題。

雙渦管技術利用空氣動力學原理，在發(fā)動機轉速較低時就讓渦輪提前參與工作，排氣歧管集成在氣缸蓋中，排氣更順暢，能解決渦輪遲滯問題，1700 轉時最大扭矩可爆發(fā) 350 牛米，完全不用擔心 SUV 車型扭矩低。

所以，D4ST 豐田發(fā)動機在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)優(yōu)異，能為車主節(jié)省不少燃油開支。