D4ST 豐田發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性非常出色。

它最大的亮點(diǎn)是“三對(duì)”，即“雙循環(huán)”“雙噴射”和“雙渦卷”。

雙循環(huán)能在不同轉(zhuǎn)速下切換工作模式，低速時(shí)以奧托循環(huán)最大化動(dòng)力輸出，中速時(shí)以阿特金森模式提高燃油經(jīng)濟(jì)性，高速時(shí)再切換回奧托循環(huán)增強(qiáng)動(dòng)力，很好地兼顧了油耗和動(dòng)力。

雙噴射采用缸內(nèi)直噴和歧管噴射相結(jié)合的方式，冷態(tài)或低速時(shí)用進(jìn)氣歧管噴射，減少積碳并保證低故障率，中速節(jié)油時(shí)用缸內(nèi)直噴，急加速或重載時(shí)兩種噴射共同作用，既保證了動(dòng)力又降低了油耗，還解決了積碳問題。

雙渦管技術(shù)利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)就讓渦輪提前參與工作，排氣歧管集成在氣缸蓋中，排氣更順暢，能解決渦輪遲滯問題，1700 轉(zhuǎn)時(shí)最大扭矩可爆發(fā) 350 牛米，完全不用擔(dān)心 SUV 車型扭矩低。

所以，D4ST 豐田發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)優(yōu)異，能為車主節(jié)省不少燃油開支。

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