比亞迪油電混合車型的續(xù)航能力相當出色。從具體車型來看，秦 PLUS DM-i 虧電油耗僅 3.8L/百公里，綜合續(xù)航達 1245 公里；秦 L 搭載第五代 DM 技術，百公里虧電油耗 2.9 升 ，滿油滿電續(xù)航高達 2100 公里。這得益于其先進技術，如 DM-i 超級混動系統(tǒng)以電為主，發(fā)動機熱效率高，還有全溫域整車熱管理架構助力節(jié)能，讓比亞迪油電混合車型在續(xù)航上表現(xiàn)卓越。

比亞迪混動車型的技術優(yōu)勢十分顯著。其采用的 DM-i 超級混動系統(tǒng)，依靠大功率高效電機驅動，汽油發(fā)動機主要在高效轉速區(qū)發(fā)電、適時直驅。在市區(qū)行駛時，電機驅動占比極高，像 DM-i 超級混動車型在市區(qū)行駛電機驅動占比 99%，81%工況下發(fā)動機熄火，實現(xiàn)零油耗；高速行駛以并聯(lián)直驅為主，達成高效率和低油耗。

核心部件均由比亞迪自主研發(fā)，雙電機的 EHS 超級電混系統(tǒng)、驍云 - 插混專用高效發(fā)動機、DM-i 超級混動專用功率型刀片電池以及整車控制系統(tǒng)默契配合。其中，驍云 1.5L 發(fā)動機熱效率高達 43%，壓縮比為 15.5，利用阿特金森循環(huán)提升燃燒效率，降低油耗，還通過取消前端輪系減輕重量、提升效率。

此外，全溫域整車熱管理架構也是一大亮點，高溫能耗最高節(jié)省 10%，低溫最高節(jié)省 8%。這一架構使得車輛在不同的溫度環(huán)境下，都能盡可能地減少能量損耗，從而為續(xù)航能力提供有力保障。

比亞迪油電混合車型憑借先進的 DM-i 超級混動系統(tǒng)、自主研發(fā)的核心部件以及全溫域整車熱管理架構等諸多優(yōu)勢，實現(xiàn)了出色的續(xù)航表現(xiàn)，在眾多油電混合車型中脫穎而出，為消費者帶來了更具實用性和經濟性的出行選擇 。