盤(pán)式剎車(chē)的工作原理是，以靜止的剎車(chē)盤(pán)片夾住隨輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車(chē)碟盤(pán)產(chǎn)生摩擦力，降低車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)速度。當(dāng)駕駛者踩下剎車(chē)踏板，剎車(chē)總泵活塞被推動(dòng)，壓力經(jīng)剎車(chē)油傳至剎車(chē)卡鉗的剎車(chē)分泵，分泵活塞向外移動(dòng)推動(dòng)剎車(chē)片夾緊剎車(chē)盤(pán)，二者摩擦生熱，實(shí)現(xiàn)減速。盤(pán)式剎車(chē)有鉗盤(pán)式和全盤(pán)式，前者更常見(jiàn)，還可細(xì)分，能有效保障車(chē)輛制動(dòng)安全 。

鉗盤(pán)式制動(dòng)器中，旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)盤(pán)，固定元件是制動(dòng)鉗。定鉗盤(pán)式制動(dòng)器，制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)的制動(dòng)塊由兩個(gè)液壓缸單獨(dú)促動(dòng)，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。當(dāng)壓力傳來(lái)，活塞推動(dòng)制動(dòng)塊緊緊壓在制動(dòng)盤(pán)上，產(chǎn)生強(qiáng)大摩擦力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。這種形式穩(wěn)定性好，制動(dòng)效果較為可靠 。

而浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器在如今的汽車(chē)上更為廣泛應(yīng)用。它的制動(dòng)鉗通過(guò)導(dǎo)向銷(xiāo)與車(chē)身相連，能相對(duì)制動(dòng)盤(pán)軸向移動(dòng)。當(dāng)踩下剎車(chē)踏板，活塞推動(dòng)內(nèi)側(cè)制動(dòng)塊壓向制動(dòng)盤(pán)，與此同時(shí)，制動(dòng)鉗體因受力而相對(duì)制動(dòng)盤(pán)軸向滑動(dòng)，外側(cè)制動(dòng)塊也被緊緊壓在制動(dòng)盤(pán)上，雙向夾擊產(chǎn)生更大的制動(dòng)力 。

全盤(pán)式制動(dòng)器則有所不同，它是通過(guò)液壓使制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)的摩擦片同時(shí)壓緊制動(dòng)盤(pán)，整個(gè)制動(dòng)盤(pán)都參與到制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)力矩大，能適應(yīng)更高的車(chē)速和更頻繁的制動(dòng)需求。

無(wú)論是哪種類型的盤(pán)式剎車(chē)，它們都依靠液壓系統(tǒng)精確傳遞壓力，使得剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)緊密貼合，通過(guò)摩擦力消耗車(chē)輛的動(dòng)能，最終讓車(chē)輛減速或停止。盤(pán)式剎車(chē)憑借高效的制動(dòng)性能、良好的散熱能力和穩(wěn)定的工作狀態(tài)，成為現(xiàn)代汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的主流選擇，為行車(chē)安全保駕護(hù)航。