限量版法拉利的研發(fā)過程有其獨(dú)特和特別之處。

首先是混合動(dòng)力系統(tǒng)的引入，像 LaFerrari 的 HY-KERS 系統(tǒng)，充分利用法拉利在 F1 KERS 方面的技術(shù)積累，實(shí)現(xiàn)極致性能與低排放的完美整合。

其次在車身架構(gòu)上，以 LaFerrari 為例，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)面臨挑戰(zhàn)，要在采用龐大混合動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)實(shí)現(xiàn)理想重量分布和緊湊軸距，最終集中重量、降低重心，保證空氣動(dòng)力效率和舒適尺寸。

駕駛艙布局也很重要，固定式座椅定制，踏板區(qū)和方向盤可調(diào)節(jié)，參考了法拉利 F1 車隊(duì)車手建議。

底盤采用多種碳纖維手工層壓處理，優(yōu)化設(shè)計(jì)，改善剛度并減輕重量。

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)方面，LaFerrari 是法拉利首款采用 HY-KERS 系統(tǒng)的車型，內(nèi)燃機(jī)巔峰之作搭配電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)出色動(dòng)力輸出和扭矩表現(xiàn)。

電池組芯由專業(yè)團(tuán)隊(duì)組裝，有多種充電方式，優(yōu)化能量效率。

空氣動(dòng)力學(xué)上，主動(dòng)式設(shè)計(jì)全面調(diào)節(jié)動(dòng)力配置，如 LaFerrari 前端和后部的系統(tǒng)可產(chǎn)生下壓力且不影響風(fēng)阻系數(shù)，根據(jù)性能參數(shù)配置確保理想空氣動(dòng)力學(xué)配置。

控制系統(tǒng)上，將主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和混合動(dòng)力系統(tǒng)與車載動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)完美整合，實(shí)現(xiàn)智能響應(yīng)和最優(yōu)整合。

造型設(shè)計(jì)上，法拉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與工程開發(fā)人員合作，實(shí)現(xiàn)外形與功能的完美統(tǒng)一，如 LaFerrari 的側(cè)面造型、車內(nèi)設(shè)計(jì)等。

像 F812 Superfast 限量版，重新設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件等，底盤采用先進(jìn)系統(tǒng)，座艙大量使用碳纖維減重。

法拉利 499P Modificata 以賽車為基礎(chǔ)，進(jìn)行一系列調(diào)整，如采用全新車架、懸掛、制動(dòng)和動(dòng)力系統(tǒng)，配備定制輪胎和特定控制系統(tǒng)等。

總之，限量版法拉利的研發(fā)在各方面都追求卓越和創(chuàng)新，融合先進(jìn)技術(shù)和獨(dú)特設(shè)計(jì)，打造頂級(jí)跑車。