限量版法拉利的研發(fā)過程有其獨特和特別之處。

首先是混合動力系統(tǒng)的引入，像 LaFerrari 的 HY-KERS 系統(tǒng)，充分利用法拉利在 F1 KERS 方面的技術積累，實現(xiàn)極致性能與低排放的完美整合。

其次在車身架構上，以 LaFerrari 為例，設計團隊面臨挑戰(zhàn)，要在采用龐大混合動力系統(tǒng)時實現(xiàn)理想重量分布和緊湊軸距，最終集中重量、降低重心，保證空氣動力效率和舒適尺寸。

駕駛艙布局也很重要，固定式座椅定制，踏板區(qū)和方向盤可調節(jié)，參考了法拉利 F1 車隊車手建議。

底盤采用多種碳纖維手工層壓處理，優(yōu)化設計，改善剛度并減輕重量。

動力傳動系統(tǒng)方面，LaFerrari 是法拉利首款采用 HY-KERS 系統(tǒng)的車型，內燃機巔峰之作搭配電動機，實現(xiàn)出色動力輸出和扭矩表現(xiàn)。

電池組芯由專業(yè)團隊組裝，有多種充電方式，優(yōu)化能量效率。

空氣動力學上，主動式設計全面調節(jié)動力配置，如 LaFerrari 前端和后部的系統(tǒng)可產生下壓力且不影響風阻系數(shù)，根據性能參數(shù)配置確保理想空氣動力學配置。

控制系統(tǒng)上，將主動式空氣動力學設計和混合動力系統(tǒng)與車載動態(tài)控制系統(tǒng)完美整合，實現(xiàn)智能響應和最優(yōu)整合。

造型設計上，法拉利設計團隊與工程開發(fā)人員合作，實現(xiàn)外形與功能的完美統(tǒng)一，如 LaFerrari 的側面造型、車內設計等。

像 F812 Superfast 限量版，重新設計發(fā)動機關鍵部件等，底盤采用先進系統(tǒng)，座艙大量使用碳纖維減重。

法拉利 499P Modificata 以賽車為基礎，進行一系列調整，如采用全新車架、懸掛、制動和動力系統(tǒng)，配備定制輪胎和特定控制系統(tǒng)等。

總之，限量版法拉利的研發(fā)在各方面都追求卓越和創(chuàng)新，融合先進技術和獨特設計，打造頂級跑車。