中國新能源汽車的智能化已取得顯著進展，正處于量變到質變的關鍵階段。如今，智能化創(chuàng)新指數(shù)屢創(chuàng)新高，配置滲透率大幅提升，像 2024 年 1-6 月新能源乘用車 L2 級及以上輔助駕駛功能裝車率達 66.4%。智能座艙深受歡迎，國產 AI 大模型深度融入產業(yè)鏈。同時，智能駕駛體驗優(yōu)化，使用范圍擴展。盡管尚處早期，但新勢力引領、傳統(tǒng)品牌跟進，科技巨頭助力，未來發(fā)展前景廣闊 。

在智能駕駛領域，中國新能源汽車實現(xiàn)了重大突破。從技術層面來看，算法不斷革新，感知技術以Transformer、BEV、Occupancy Network為主流，輔助駕駛朝著純視覺方向演進，而自動駕駛則更多采用多傳感器融合方案。這使得車輛的智能駕駛能力大幅提升，百公里接管率下降，使用范圍從高速延伸至城區(qū)。像小鵬、比亞迪等車企，憑借國產AI大模型的助力，突破自動駕駛瓶頸，顯著提升了安全性與可靠性。而且，智能駕駛市場加速滲透，2023年國內NOA功能累計搭載量達94.5萬輛，預計2024年突破180萬輛，2025年突破300萬輛。

車內智能交互同樣精彩紛呈。國產AI大模型讓自然語言理解與對話成為現(xiàn)實，能夠為用戶提供個性化服務。駕駛者只需簡單言語指令，就能實現(xiàn)多種功能操作，極大提升了駕駛體驗。智能座艙功能日益豐富，交互方式愈發(fā)多樣，成為消費者購車時的重要考量因素。

從商業(yè)模式角度，車企正從單純的車輛銷售向移動出行整合服務轉變，軟件價值愈發(fā)凸顯。同時，中國具備發(fā)展智能車的良好條件，政策的大力支持為其保駕護航。工信部實施“人工智能 + 制造”行動，引導企業(yè)積極研發(fā)，支持建設創(chuàng)新中心，推進公共領域車輛電動化試點等。

總之，中國新能源汽車智能化發(fā)展成果斐然，硬件、算法、體驗、商業(yè)模式等多方面均有突出表現(xiàn)。盡管當前還處于早期階段，但在新勢力、傳統(tǒng)品牌以及科技巨頭的共同推動下，隨著政策的持續(xù)助力，未來必將迎來更加輝煌的發(fā)展，在全球汽車智能化浪潮中綻放獨特光芒。