油電混動車在低溫環(huán)境下性能會受到一定影響，但整體仍表現(xiàn)可靠。低溫會使電池活性降低，影響續(xù)航里程，能量回收系統(tǒng)效率也會降低，車輛可能更多依賴燃油動力。同時，部分車型制熱速度慢、開暖風時油耗較高。不過，像豐田和本田的混動系統(tǒng)在嚴寒下仍有良好的可靠性和穩(wěn)定性，一些車型在低溫環(huán)境中的懸架、動力分配和四驅(qū)系統(tǒng)等表現(xiàn)出色，能滿足用戶需求 。

具體來說，電池在低溫環(huán)境中較為敏感，活性降低是導致油電混動車性能變化的重要因素。這使得車輛的續(xù)航里程有所減少，能量回收系統(tǒng)的效率大打折扣。在這種情況下，為了保證車輛的正常運行，它可能會更傾向于使用燃油。并且冬季需要為駕駛室和發(fā)動機提供額外熱量，燃油在加熱速度和熱效率方面更具優(yōu)勢，這也是車輛多用燃油的原因之一。

不同品牌的油電混動車在低溫下的表現(xiàn)也各有差異。豐田系混動車型大多配備輔助電制熱功能，制熱速度較快。其中豐田THS II混合動力系統(tǒng)的鎳金屬氫化物電池對溫度變化不敏感，在極寒條件下也能高效工作，像RAV4榮放雙擎、卡羅拉雙擎、亞洲龍雙擎等車型，分別在懸架、動力分配、四驅(qū)系統(tǒng)、靈活性、舒適性等方面有著不錯的發(fā)揮。而本田系混動車型缺乏電加熱系統(tǒng)，制熱速度慢，開暖風時油耗較高。

不過，即使存在這些影響，油電混動車在低溫環(huán)境下依然具備良好的適應性和實用性。在極端低溫條件下，豐田和本田系混動車型的啟動表現(xiàn)也較為可靠，整體可靠性和穩(wěn)定性值得肯定。所以，消費者無需過度擔憂低溫環(huán)境會讓油電混動車“掉鏈子”，它依然是出行的可靠伙伴，在大多數(shù)場景下都能滿足人們的日常駕駛需求。