吉利創(chuàng)始人李書福在企業(yè)發(fā)展中面臨了諸多重大挑戰(zhàn)。

其一，2020 年成為世界汽車十強(qiáng)企業(yè)是巨大挑戰(zhàn)。吉利要實(shí)現(xiàn) 2020 年吉利汽車與領(lǐng)克品牌銷量突破 200 萬，沃爾沃及其他品牌銷量達(dá) 100 萬，以 300 萬銷量進(jìn)軍全球車企第十名，需在車市寒冬的中國存量市場(chǎng)和國際舞臺(tái)雙重發(fā)力。

其二，2020 年 90%的吉利汽車是新能源車這一目標(biāo)面臨困難。新能源技術(shù)研發(fā)進(jìn)度低于預(yù)期，加上補(bǔ)貼退坡致銷量下滑，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)難度大。

其三，在變革的市場(chǎng)中突圍。中國車市進(jìn)入存量競(jìng)爭，國際化車企進(jìn)攻，自主品牌若不創(chuàng)新、突破，很難突圍。

此外，吉利還面臨高管套現(xiàn)引發(fā)外界猜測(cè)、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型壓力重重、新能源業(yè)務(wù)碰壁、燃油車業(yè)務(wù)基本盤萎縮等問題。如吉利汽車的庫存系數(shù)長期居于自主品牌前列，財(cái)務(wù)業(yè)績下滑。

極氪品牌負(fù)面纏身，盲訂活動(dòng)引發(fā)消費(fèi)者維權(quán)。在新能源領(lǐng)域，藍(lán)色吉利行動(dòng)未達(dá)預(yù)期，高端純電動(dòng)品牌幾何和與沃爾沃合資的極星表現(xiàn)不佳。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨重構(gòu)挑戰(zhàn)，核心零部件核心技術(shù)競(jìng)爭力不足。

但李書福一直積極應(yīng)對(duì)，如打造更具創(chuàng)新力、附加值、安全可靠性的汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，持續(xù)推動(dòng)新能源車發(fā)展等。