柴油版小貨車的油耗一般每百公里在 8 - 10 升左右，但這并非固定值，會(huì)受多種因素影響。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)、熱效率高，能更有效利用燃油產(chǎn)生動(dòng)力，降低油耗；變速箱傳動(dòng)比合理，可使動(dòng)力傳輸更高效，減少燃油損耗。汽車外形風(fēng)阻系數(shù)小，行駛時(shí)空氣阻力小，也有助于省油。此外，駕駛員平穩(wěn)駕駛、避免急加速急剎車等良好習(xí)慣，同樣對(duì)油耗控制有益 。

排量與油耗的關(guān)系并非絕對(duì)的正比。雖然更大的氣缸容量意味著能容納更多燃料，但同時(shí)也會(huì)增加動(dòng)力需求，從而導(dǎo)致燃油消耗上升。比如一些大排量的柴油版小貨車，雖然動(dòng)力強(qiáng)勁，可油耗也相對(duì)較高。

轉(zhuǎn)速也是影響油耗的關(guān)鍵因素之一。在日常駕駛中，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000至3000轉(zhuǎn)較為合理，此時(shí)車輛能維持較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。若超出家用車通常6000轉(zhuǎn)的極限轉(zhuǎn)速進(jìn)行高速行駛，油耗會(huì)顯著增加。因?yàn)楦咿D(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多的燃油來維持運(yùn)轉(zhuǎn)，無形之中就加大了油耗。

車輛的改裝也會(huì)改變油耗狀況。例如，加寬輪胎雖然看似提升了性能，可增加的摩擦力、車輛重量和阻力，都會(huì)導(dǎo)致油耗上升。同樣的，安裝尾部和大包圍等額外附件，增加了風(fēng)阻，使得車輛在行駛時(shí)需要克服更大的阻力，進(jìn)而使油耗增加。

另外，行駛路況、承載量、氣溫以及是否開空調(diào)等，也會(huì)對(duì)柴油版小貨車的油耗產(chǎn)生影響。在擁堵路段頻繁啟停，或者車輛承載過重，都會(huì)讓油耗升高；而在低溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多能量來預(yù)熱，也會(huì)增加燃油消耗；開空調(diào)同樣會(huì)加大發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，導(dǎo)致油耗增加。

總之，柴油版小貨車的油耗是一個(gè)復(fù)雜的變量，受到諸多因素的綜合作用。車主們只有了解這些影響因素，并在日常使用中注重車輛保養(yǎng)維護(hù)，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，才能讓車輛保持較為理想的油耗水平。