增程式電動汽車的充電設(shè)施普及程度相對較低。與插電式汽車相比，增程式電動汽車使用企業(yè)較少，使得相關(guān)充電設(shè)施建設(shè)和普及力度受限。并且，它沒有純電動汽車普及范圍廣，在充電設(shè)施方面處于劣勢。目前，充電設(shè)施普及度和效率仍無法與加油站相比，這也在一定程度上限制了增程式電動汽車充電設(shè)施的普及。

增程式電動汽車對公共充電樁的依賴程度，不像插電式汽車那般強烈，這在一定程度上也使得其充電設(shè)施建設(shè)的緊迫性沒那么高，從而導(dǎo)致普及進度滯后。而且，由于使用增程式技術(shù)的車企數(shù)量相對較少，行業(yè)整體的推動力量不足，難以像純電動汽車那樣，匯聚眾多品牌和資源大力投入到充電設(shè)施的布局與建設(shè)中。

此外，增程式電動汽車在長途出行時，一定程度上還需要依靠傳統(tǒng)加油站網(wǎng)絡(luò)來進行補能，這雖然展現(xiàn)了它的靈活性，但也側(cè)面反映出其對充電設(shè)施的建設(shè)和普及產(chǎn)生了一定的限制。在很多偏遠地區(qū)或者充電設(shè)施布局不完善的地方，增程式電動汽車能依靠燃油來解決續(xù)航問題，使得人們對充電設(shè)施的完善性需求有所降低。

不過，隨著新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，增程式電動汽車的市場潛力也逐漸被重視。一些企業(yè)開始加大在充電設(shè)施建設(shè)方面的投入，努力改善增程式電動汽車的充電環(huán)境。并且，隨著技術(shù)的進步和行業(yè)的規(guī)范，未來增程式電動汽車的充電設(shè)施有望得到進一步的普及。

總的來說，目前增程式電動汽車的充電設(shè)施普及程度確實較低，但隨著行業(yè)的發(fā)展和各方努力，其充電設(shè)施的普及情況有望得到改善，未來也可能會像加油站一樣，在更多地方為增程式電動汽車提供便利的充電服務(wù) ，助力其更好地發(fā)展。