嘎斯車在蘇聯(lián)（現(xiàn)俄羅斯）、波蘭、朝鮮、中國以及眾多第三世界國家比較流行。嘎斯系列車型多樣，像嘎斯51生產(chǎn)時間長、應用廣，總產(chǎn)量可觀，還被多國引進仿制；嘎斯-69生產(chǎn)數(shù)量達60多萬輛，出口到56個國家和地區(qū)；嘎斯-66仍在俄羅斯軍隊及受蘇聯(lián)影響地區(qū)使用。這些都使得嘎斯車在多個國家收獲了大量用戶與喜愛 。

在蘇聯(lián)時期，嘎斯51型卡車憑借其出色的實用性和可靠性，在蘇聯(lián)各界得到了極為廣泛的應用，持續(xù)生產(chǎn)長達30年，總產(chǎn)量高達348.1萬臺。無論是在工業(yè)建設、農(nóng)業(yè)運輸，還是軍事行動中，都能看到它忙碌的身影。直到現(xiàn)在，俄羅斯民眾對嘎斯車的喜愛依然不減，像嘎斯-69在道路上還能看到各種改裝版本，足見其在俄羅斯人心目中的地位。

波蘭通過技術引進，生產(chǎn)出了命名為Lublin - 51的車型，這表明嘎斯車的技術和設計得到了波蘭的認可，在波蘭的交通運輸領域發(fā)揮著一定作用。

朝鮮對嘎斯車也進行了引進與仿制生產(chǎn)，比如基于嘎斯-69生產(chǎn)了民用型，嘎斯51型被命名為sungri - 58。這些車輛為朝鮮的經(jīng)濟建設和社會發(fā)展貢獻了力量。

在中國，從50年代至70年代，嘎斯51型、嘎斯63型卡車不僅是解放軍的制式裝備，在多次戰(zhàn)爭中發(fā)揮重要作用，同時也是公路運輸?shù)闹饕囆椭唬€成為第一代國產(chǎn)仿制車的原型，為中國汽車工業(yè)的發(fā)展奠定了一定基礎。

此外，嘎斯-69有15萬輛出口到56個國家和地區(qū)，GAZ-66仍然被俄羅斯軍隊、許多前華約武裝部隊以及受蘇聯(lián)影響力的地方使用。這些都充分說明嘎斯車以其卓越性能和廣泛適應性，在眾多國家流行開來，成為汽車發(fā)展史上的經(jīng)典代表。