豐田和本田的混動車型誰更省油不能一概而論，這取決于具體的使用場景和個人需求。豐田的 THS 混動系統(tǒng)在城市低速行駛時以電機驅(qū)動為主，在城市路況下較為省油，但高速動力稍弱；本田的 iMMD 混動系統(tǒng)在高速時發(fā)動機直接驅(qū)動且電機功率大，動力充沛。實際測試中，雅閣混動燃油效率常高于凱美瑞混動。所以城市通勤多可選豐田，常跑高速且追求動力則可考慮本田 。

從技術(shù)原理層面深入剖析，豐田的THS系統(tǒng)猶如一位細(xì)膩的舞者，憑借行星齒輪結(jié)構(gòu)實現(xiàn)發(fā)動機與電動機的無縫銜接，動力分配精妙入微。在城市走走停停的路況中，電機輕舞飛揚，承擔(dān)起主要驅(qū)動職責(zé)，有效規(guī)避了發(fā)動機在低效區(qū)間的運轉(zhuǎn)，油耗自然降低。然而在高速馳騁時，發(fā)動機的主導(dǎo)地位使其動力輸出略顯單調(diào)。

本田的iMMD系統(tǒng)則似一位靈動的樂手，在不同的速度樂章里巧妙切換演奏方式。低速時，純電模式悄無聲息，零油耗出行輕松實現(xiàn)；高速階段，發(fā)動機直接驅(qū)動車輛，電機適時助力，奏響動力充沛的交響曲。

從實際測試數(shù)據(jù)來看，日本能源部門測試顯示，雅閣混動燃效為30km/l汽油，凱美瑞混動為23.4km/l汽油。EPA的油耗統(tǒng)計和北美車主油耗統(tǒng)計也表明，雅閣混動的實際油耗通常低于凱美瑞混動。

綜合而言，豐田和本田的混動車型在省油表現(xiàn)上各有千秋。豐田在城市路況下憑借技術(shù)優(yōu)勢展現(xiàn)出優(yōu)秀的省油能力；本田則在高速場景中，以獨特的動力驅(qū)動方式，在保證動力的同時兼顧了燃油經(jīng)濟性。消費者在選擇時，應(yīng)依據(jù)自身日常出行的路況特點，理性抉擇，才能挑選到最契合自己需求的混動車型。