L3 級自動駕駛和 L2 級自動駕駛的本質(zhì)區(qū)別在于自動程度和駕駛員責(zé)任不同。L2 級本質(zhì)是“ACC 自適應(yīng)巡航”升級版，能實(shí)現(xiàn)部分自動化操作，像自動加速、剎車、保持車距等，但駕駛員得時刻保持注意力隨時接管。而 L3 級在特定環(huán)境下可執(zhí)行全部駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛員能短暫解放注意力，不過仍要保持警覺以便特殊情況干預(yù)。L3 級明顯比 L2 級更高級。

從功能實(shí)現(xiàn)的角度來看，L2級自動駕駛雖然涵蓋了諸如全速自適應(yīng)巡航、自動泊車、主動車道保持等多項功能，但這些功能大多是在特定單一維度或有限場景下發(fā)揮作用。例如自動泊車功能，往往需要較為空曠、標(biāo)識清晰的停車區(qū)域才能較好地完成；主動車道保持也可能在道路標(biāo)識不清晰或者遇到復(fù)雜路況時，出現(xiàn)功能受限的情況。并且這些功能之間的協(xié)同性相對有限，整體上是為駕駛員提供部分駕駛操作上的便利。

然而，L3級自動駕駛的功能實(shí)現(xiàn)更加全面和復(fù)雜。在其設(shè)計運(yùn)行條件內(nèi)，車輛可以像一個熟練的駕駛員一樣，對道路上的各種情況進(jìn)行綜合判斷和處理。無論是面對復(fù)雜的城市路況，如頻繁的加塞、行人橫穿馬路，還是在高速公路上遇到突發(fā)的事故場景等，L3級自動駕駛系統(tǒng)都能夠持續(xù)地執(zhí)行全部動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。這意味著它不僅能處理簡單的縱向控制（如加減速），還能自如地進(jìn)行橫向控制（如精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向、變道等），真正實(shí)現(xiàn)了對車輛駕駛的全面接管。

再看駕駛員責(zé)任方面，L2級自動駕駛狀態(tài)下，駕駛員被要求始終保持對車輛的高度關(guān)注，眼睛不能長時間離開道路，雙手也隨時準(zhǔn)備重新掌控方向盤。因?yàn)橄到y(tǒng)隨時可能因?yàn)楦鞣N突發(fā)狀況而無法正常工作，此時就需要駕駛員立刻介入。例如在遇到惡劣天氣，攝像頭或雷達(dá)的監(jiān)測精度受到影響時，駕駛員必須馬上手動操作車輛。

而在L3級自動駕駛中，駕駛員的責(zé)任范圍有了一定的變化。在滿足系統(tǒng)設(shè)計運(yùn)行條件時，駕駛員理論上可以將注意力暫時從駕駛?cè)蝿?wù)上轉(zhuǎn)移，比如短暫地瀏覽手機(jī)信息或者與車內(nèi)乘客進(jìn)行深度交流等。但這并不意味著駕駛員可以完全放松警惕，一旦系統(tǒng)發(fā)出接管請求，駕駛員需要能在適當(dāng)?shù)臅r間內(nèi)重新接管車輛的控制權(quán)。

綜上所述，L3級自動駕駛和L2級自動駕駛在自動程度和駕駛員責(zé)任上存在顯著的本質(zhì)區(qū)別。L3級自動駕駛在功能實(shí)現(xiàn)上更加全面、復(fù)雜，能應(yīng)對更多復(fù)雜場景，相應(yīng)地，駕駛員在特定條件下的責(zé)任范圍和關(guān)注程度要求也與L2級有所不同。隨著自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，這兩個級別的差異也將進(jìn)一步影響未來汽車駕駛體驗(yàn)和交通出行模式的變革 。