比亞迪 CEO 王傳福在技術(shù)創(chuàng)新方面采取了眾多舉措。

首先，發(fā)布了璇璣架構(gòu)，打破傳統(tǒng)車控、智駕、智倉框架，將整車視為高級智慧體，提供安全高效協(xié)同交互，如在仰望 U8 上展現(xiàn)電動化和智能化融合的駕駛體驗。

其次，計劃推出“刀片電池”，在體積比能量密度上比傳統(tǒng)鐵電池提升 50%，具有高安全、長壽命特點，整車壽命可達百萬公里以上。

另外，在儲能方面堅定看好磷酸鐵鋰路線，因其在安全、壽命、成本、能量密度、機體散熱方面表現(xiàn)出色，已獲眾多儲能商認可。

在 AI 領(lǐng)域，比亞迪認為其對新能源汽車的智能制造和智能駕駛有直接影響，通過在智能制造領(lǐng)域應(yīng)用 AI 技術(shù)推進制造自動化，降低成本，提升產(chǎn)品制造的穩(wěn)定性和競爭力；在智能駕駛領(lǐng)域，若能獲得巨大突破，將極大提升消費者體驗，為此組建了 4000 人的龐大團隊進行全方位布局。

在新能源車險業(yè)務(wù)上，比亞迪受讓易安財險 100%股權(quán)，更名為比亞迪財險，有望優(yōu)化從設(shè)計到營銷、售后的各環(huán)節(jié)，降低保險賠險成本。

王傳福強調(diào)，過度營銷和巨大流量只能帶來一時效應(yīng)，真正創(chuàng)造高端品牌靠產(chǎn)品力，核心是技術(shù)創(chuàng)新。比亞迪持續(xù)加大研發(fā)創(chuàng)新，2023 年研發(fā)費用達 395.75 億元，研發(fā)人員超 10 萬，以第五代 DM 技術(shù)為例，體現(xiàn)了工程師團隊的價值。

總之，王傳福以技術(shù)創(chuàng)新為根本，帶領(lǐng)比亞迪在多個領(lǐng)域取得突破，推動行業(yè)發(fā)展。

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