蘭博基尼參加比賽的車型特點鮮明。

比如 Huracán EVO，它是首款采用車輛動態(tài)管理系統(tǒng)預(yù)判邏輯的車型，集成四輪驅(qū)動和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，樹立了車輛響應(yīng)、靈活性和駕駛舒適性的標(biāo)桿。其獨特設(shè)計賦予卓越的空氣動力學(xué)性能和強大駕駛動態(tài)表現(xiàn)，配合 5.2 升自然吸氣式 V10 發(fā)動機(jī)，能提供極高駕駛極限。

Huracán EVO RWD 后驅(qū)版將駕駛者作為核心，提供直接車輛反饋和更具激情、互動性更強的駕駛體驗。前臉設(shè)計不同，更寬進(jìn)氣口和專屬氣動解決方案提升賽道速度，輕量化設(shè)計有絕佳重量功率比。自然吸氣式發(fā)動機(jī)聲浪與特別調(diào)校的牽引力控制系統(tǒng)結(jié)合，讓熟練駕駛者能享受漂移樂趣。兩款超跑雖動力系統(tǒng)相似，但后驅(qū)版因安全、重量功率比和成本等因素，功率和扭矩比四驅(qū)版降低。

Huracán STO 從賽車衍生而來，動力高達(dá) 640 馬力，扭矩可達(dá) 565 牛·米，重量功率比為 2.09 千克/馬力，加速和制動性能出色，是后驅(qū)車。它在空氣動力學(xué)效率方面做到極致，各個方面沿用賽車所需技術(shù)，如“cofango”設(shè)計減輕車身重量，前艙蓋氣流通道提升發(fā)動機(jī)冷卻性能和下壓力，單體式前包圍和后翼子板等設(shè)計優(yōu)化氣流，手動調(diào)節(jié)尾翼可優(yōu)化空氣動力學(xué)平衡。

蘭博基尼 SC63 LMDh 賽車外觀采用夸張空氣動力學(xué)設(shè)計，有寬大前鏟和多個通風(fēng)口、車頂進(jìn)氣口、大尺寸尾翼等，辨識度高。其搭載 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)與驅(qū)動電機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，動力輸出受限，按規(guī)則車輛重量和車速有限制。底盤與 Ligier 公司合作開發(fā)。

Huracan GT3 EVO2 是后輪驅(qū)動跑車，車身和底盤由碳纖維制成，采用改進(jìn)的空氣動力學(xué)套件和新擴(kuò)散器增加尾部下壓力，配備源自 STO 的大型尾翼。外觀戰(zhàn)斗氣息強，前臉兇悍。更新了防滾架，車輪采用倍耐力輪胎，調(diào)整了牽引力控制和防抱死制動系統(tǒng)。動力仍為 5.2 升自然吸氣 V10 發(fā)動機(jī)，安裝 10 個電子節(jié)流閥。

Urus 身為超級 SUV，承襲家族基因，擁有比肩超級跑車的性能。搭載 4.0 升 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，功率和扭矩強大，加速迅猛。在 SPORT 和 CORSA 模式下操控靈活，懸架提供出色支撐力。