電車上高速的費用和油車在過路費方面沒有區(qū)別，按相同車型收費標準計費，但整體高速出行成本有別。高速收費依據車型劃分，像小型車（2 噸以下貨車和 20 座以下客車）每公里 0.45 元等，不因動力類型而改變。不過，油車高速費用包含燃油費與過路費，電車則是電費與過路費，電車運行成本相對低，整體高速費用往往更便宜 ，但實際費用受多種因素制約。

車輛型號不同，能耗表現各異。高性能的油車，發(fā)動機功率大，燃油消耗快，跑高速的燃油成本就高；而一些小型節(jié)能電車，電池能量密度高、電機效率好，耗電少，高速電費自然低。比如一輛大排量的油車SUV和一輛小巧的電車轎車，同樣的高速里程，油車燃油費會遠超電車電費。

電池容量也是關鍵因素。大容量電池的電車，續(xù)航長，單次充電能跑更遠，分攤到每公里的電費可能更低；若電池容量小，途中需多次充電，不僅耗時，累計電費也可能增加。而油車油箱大小主要影響加油頻率，對每公里燃油成本影響相對穩(wěn)定。

行駛距離長短也有影響。短途高速行駛，油車啟動時的高油耗占比相對大，電車優(yōu)勢不明顯；長途高速，電車低能耗優(yōu)勢凸顯，整體費用更劃算。

路況對兩者影響也不同。遇到擁堵路段，油車頻繁啟停，油耗大增；電車雖能耗也會增加，但程度相對較小。暢通路段，油車能保持經濟時速，燃油效率提升，不過電車同樣能高效運行。

總之，電車上高速和油車在過路費上標準一致，但綜合考慮能耗等因素，整體費用有差別。在出行時，車主可結合自身車型、行程等情況，合理規(guī)劃，選擇更經濟的出行方式 。