原地?zé)彳嚂管囕v的污染物排放增加。車輛原地怠速熱車時(shí)，發(fā)動機(jī)處于非最佳工作狀態(tài)，燃油無法充分燃燒，這就導(dǎo)致各種污染物的排放增多。而且原地?zé)彳嚿郎剌^慢，在這個(gè)較長的過程中，會持續(xù)產(chǎn)生更多的排放物。所以從環(huán)保和車輛性能的角度綜合考慮，并不建議長時(shí)間原地?zé)彳嚕侠淼臒彳嚪绞街档梦覀內(nèi)チ私夂瓦\(yùn)用 。

當(dāng)車輛處于原地怠速熱車狀態(tài)，發(fā)動機(jī)的工況并不理想。由于轉(zhuǎn)速較低，進(jìn)氣量相對不足，空氣與燃油的混合比例難以達(dá)到最佳狀態(tài)，從而使得燃油無法實(shí)現(xiàn)高效、充分的燃燒。未完全燃燒的燃油會產(chǎn)生一氧化碳，這是一種對人體有害的氣體，排放到空氣中會污染環(huán)境。同時(shí)，還會生成碳?xì)浠衔铮@些物質(zhì)在陽光照射下會與氮氧化物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成光化學(xué)煙霧，進(jìn)一步危害大氣環(huán)境。

另外，原地?zé)彳嚿郎芈膯栴}也較為突出。在這個(gè)緩慢的升溫過程中，發(fā)動機(jī)的工作溫度始終無法快速達(dá)到最佳區(qū)間。在此期間，發(fā)動機(jī)內(nèi)部的零部件摩擦阻力較大，不僅影響燃油的燃燒效率，還會使排放物的生成量進(jìn)一步攀升。長時(shí)間的原地?zé)彳?，就如同一個(gè)小型污染源持續(xù)不斷地向空氣中釋放污染物。

綜合來看，原地?zé)彳嚂囕v排放產(chǎn)生負(fù)面影響，導(dǎo)致污染物排放增加。為了減少對環(huán)境的污染以及提升車輛的整體性能，我們應(yīng)摒棄長時(shí)間原地?zé)彳嚨牧?xí)慣，采用更科學(xué)、合理的熱車方式，比如啟動后緩慢行駛，讓車輛在動態(tài)過程中更快達(dá)到良好的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)環(huán)保與車輛養(yǎng)護(hù)的雙贏。