哈弗汽車在技術(shù)創(chuàng)新方面成果豐碩。在動力系統(tǒng)上，歷時兩年研發(fā)的Hi4-Z技術(shù)集成多項(xiàng)專利，打造全球首款最短縱置3擋變速器；2.4T柴油發(fā)動機(jī)配備多項(xiàng)靜音技術(shù)，低溫啟動性能出色。新能源領(lǐng)域，Hi4混動技術(shù)體系優(yōu)勢顯著，實(shí)現(xiàn)“四驅(qū)平權(quán)”。此外，哈弗還在智能化方面取得領(lǐng)先，推出“泛內(nèi)燃機(jī)戰(zhàn)略”。這些創(chuàng)新成果提升了產(chǎn)品競爭力，為用戶帶來更好體驗(yàn)。

在動力系統(tǒng)創(chuàng)新上，Hi4-Z技術(shù)結(jié)合高性能發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)及創(chuàng)新的3擋DHT縱置變速器，提升了動力響應(yīng)速度和傳輸效率。其集成35項(xiàng)變速器結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)專利，打造出的全球首款最短縱置3擋變速器，堪稱一大創(chuàng)舉。而二代哈弗H9的柴油動力同樣可圈可點(diǎn)，2.4T柴油發(fā)動機(jī)不僅具備低速大扭矩、高燃油經(jīng)濟(jì)性和強(qiáng)耐久性的特點(diǎn)，還配備七項(xiàng)靜音技術(shù)，即便在零下30度的極寒環(huán)境下也能快速啟動。

新能源領(lǐng)域，Hi4混動技術(shù)體系更是大放異彩。它打破傳統(tǒng)四驅(qū)技術(shù)高成本壁壘，實(shí)現(xiàn)了“四驅(qū)平權(quán)”，讓消費(fèi)者能以兩驅(qū)的價(jià)格享受到四驅(qū)的性能與體驗(yàn)。該技術(shù)采用雙電機(jī)四驅(qū)架構(gòu)提升驅(qū)動效率，創(chuàng)新研發(fā)三擎九模智能動力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全場景動態(tài)切換，系統(tǒng)集成優(yōu)化使得四驅(qū)車型成本直逼傳統(tǒng)兩驅(qū)。

不僅如此，哈弗在智能化方面取得領(lǐng)先成果，為駕駛者帶來更便捷、智能的駕駛體驗(yàn)?！胺簝?nèi)燃機(jī)戰(zhàn)略”的推出，也為品牌的未來發(fā)展指明了方向。

哈弗汽車憑借這些技術(shù)創(chuàng)新成果，在動力性能、新能源應(yīng)用和智能化體驗(yàn)等多個維度實(shí)現(xiàn)突破。既滿足了消費(fèi)者對汽車性能與品質(zhì)的追求，也順應(yīng)了汽車行業(yè)的發(fā)展潮流，提升了品牌的核心競爭力，未來必將在市場上綻放更耀眼的光芒。