50 萬(wàn)的車中，雷克薩斯 ES、奧迪 A4L、奔馳 EQE 等后期保養(yǎng)成本相對(duì)較低。雷克薩斯 ES 提供 6 年 15 萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)保修，混動(dòng)車型油耗經(jīng)濟(jì)，大大降低了長(zhǎng)期保養(yǎng)支出；奧迪 A4L 零整比在豪華品牌里較為合理，維修更換零部件的成本相對(duì)不高；奔馳 EQE 保養(yǎng)周期為 1 年或 2 萬(wàn)公里，養(yǎng)車成本低于 1 千元/月，性價(jià)比突出。這些車型在保養(yǎng)成本方面各有優(yōu)勢(shì)。

寶馬5系新能源也是不錯(cuò)之選，其保養(yǎng)周期和燃油版車型一致，每10000公里進(jìn)行一次保養(yǎng)。小保養(yǎng)費(fèi)用1076元，大保養(yǎng)3470元，若三年內(nèi)行駛6萬(wàn)公里，總保養(yǎng)費(fèi)用約15418元，年均約5139元，這樣的花費(fèi)在50萬(wàn)級(jí)別的車輛中算是比較親民的。而且它綜合工況下油耗7L/100km，純電模式電耗22kWh/100km，能耗成本也較為可觀。

豐田普拉多同樣皮實(shí)耐用，故障發(fā)生率低，對(duì)油品要求不高，這意味著它的維修保養(yǎng)頻率較低，無(wú)形之中也節(jié)省了不少后期成本。在50萬(wàn)左右的越野車中，普拉多性能均衡，后期養(yǎng)車能讓車主省心不少。

日產(chǎn)途樂(lè)性能卓越，保養(yǎng)成本的表現(xiàn)也十分出色。它全時(shí)四驅(qū)，在越野性能上可圈可點(diǎn)，同時(shí)在保養(yǎng)方面也不會(huì)給車主帶來(lái)太大負(fù)擔(dān)。

總之，50萬(wàn)預(yù)算下后期保養(yǎng)成本低的車型不少。無(wú)論是注重豪華舒適與免費(fèi)保養(yǎng)的雷克薩斯ES，零整比合理的奧迪A4L，還是保養(yǎng)周期長(zhǎng)、成本低的奔馳EQE ，亦或是寶馬5系新能源、豐田普拉多、日產(chǎn)途樂(lè)等，都各有特色，消費(fèi)者可以根據(jù)自身需求、喜好和實(shí)際使用情況來(lái)做出合適的選擇 。