保時(shí)捷 917 在賽事中有諸多經(jīng)典表現(xiàn)。

1970 年，改為 Group5（GT 組）的 917K 為保時(shí)捷贏得了首個(gè)勒芒冠軍，亞軍則是保時(shí)捷 917LH。

1971 年，917K 在勒芒 24 小時(shí)耐力賽中成功衛(wèi)冕，并以 220.1 公里/小時(shí)的平均時(shí)速創(chuàng)造了驚人的 5335.212 公里的總行駛里程紀(jì)錄。

1973 年，917/30 參戰(zhàn) Can-Am 賽事，其強(qiáng)大程度在整個(gè)賽車史上都罕見，實(shí)車功率為 1100 馬力時(shí)百公里加速僅需 2.2 秒，1580 馬力時(shí)僅需 1.9 秒。

在 1970 年之前，917 也曾面臨困境。1969 年勒芒賽場(chǎng)上的三臺(tái) 917 均以失敗告終，因空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)問題，賽車難以駕馭，還出現(xiàn)了事故和故障。但隨后通過改進(jìn)，如誕生了經(jīng)典的短尾 917K，解決了穩(wěn)定性問題，從而在賽事中大放異彩。

917 還有眾多版本，如 917LH 追求空氣動(dòng)力性能，“粉豬”涂裝的 917/20 雖剎車故障退賽卻深受車迷喜愛。

總之，保時(shí)捷 917 在賽車史上留下了濃墨重彩的一筆。