加價(jià)提車的金額主要由以下因素決定。

首先是市場供需關(guān)系，如果某款車型供不應(yīng)求，如受到疫情影響缺芯導(dǎo)致新車供應(yīng)緊張，像多用途汽車、MPV、性能車、進(jìn)口車等熱門車型，加價(jià)幅度往往較大。

其次是車型的熱銷程度，越熱門的車型加價(jià)可能越高。比如豐田的一些車型，漢蘭達(dá)加價(jià)一般在 1 - 2 萬左右，賽那最高加到 6 - 7 萬，埃爾法加價(jià) 20 萬，雷克薩斯 LM 加價(jià)更高，新一代蘭德酷路澤不僅加價(jià)還得等三四年才能提車。

再者是提車時(shí)間，若想少加錢，可以選擇晚提車。

還有部分加價(jià)以加裝飾或服務(wù)費(fèi)的形式呈現(xiàn)。

另外，源頭責(zé)任有時(shí)在汽車廠商，車型供不應(yīng)求導(dǎo)致 4S 店有了加價(jià)的操作空間。

同時(shí)，4S 店自行決定加價(jià)金額，而非廠家要求。

消費(fèi)者的跟風(fēng)心理，認(rèn)為“熱銷的就是好的”，也使得一些不怎么熱銷的車型加入加價(jià)行列。

總之，加價(jià)提車金額并非固定，由多種因素綜合作用決定。