卡羅拉油電混動(dòng)的油耗表現(xiàn)確實(shí)很低。這主要?dú)w因于一系列先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計(jì)。

其一，它配備了阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，膨脹比大于壓縮比，能以更少燃油產(chǎn)生更大動(dòng)力，提高熱效率。

其二，有電池和電動(dòng)機(jī)，低速時(shí)電池有電發(fā)動(dòng)機(jī)可不介入，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電池電量耗盡發(fā)動(dòng)機(jī)介入，ECVT 變速箱確保發(fā)動(dòng)機(jī)保持高效轉(zhuǎn)速區(qū)間，多余動(dòng)能給電池充電，充滿后又可由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

在實(shí)際使用中，高速行駛 90 - 110 公里/小時(shí)速度范圍內(nèi)，油耗約 5 - 8 升/100 公里，市區(qū)行駛基本在 4 升/100 公里左右。綜合來(lái)看，每百公里油耗通常在 4 升左右。

而且，無(wú)論何種行駛狀況，發(fā)動(dòng)機(jī)都能在最佳工作狀態(tài)，很難像純?nèi)加蛙嚹菢右蜣D(zhuǎn)速變化難以保持最佳工況。

此外，卡羅拉混動(dòng)車型配備 1.8 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和 53kw 最大功率的電動(dòng)機(jī)，采用 ecvt 變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào) 8zr-fxe，最大功率 73kw，最大扭矩 142Nm，搭載 vvt-i 技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。其前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架。

需注意，新車磨合期、輪胎胎壓、個(gè)人駕駛習(xí)慣和節(jié)氣門清洗等因素會(huì)影響油耗。

總之，卡羅拉油電混動(dòng)車型在降低油耗方面表現(xiàn)出色。