油電混合貨車在載重方面具有一定優(yōu)勢。

首先，電動機可輔助或部分驅動車輛，減輕內燃機負擔，使得車輛在載重時動力輸出更穩(wěn)定，保障運輸的高效暢行。比如歐曼星翼混動重卡，其油電聯(lián)動最大輸出可達 730 馬力，扭矩輸出達 3900N·m，起步加速較傳統(tǒng)車提升 30%，超車、爬坡輕松應對。

其次，混動重卡可根據不同路況和載重需求自動切換驅動模式，在重載和爬坡等工況能實現(xiàn)高效能量轉換，確保強勁的動力輸出。像在復雜運輸場景中，這種“無縫”驅動切換大幅提升運輸效率。

而且，電驅動系統(tǒng)能瞬間提供強大扭矩輸出，讓車輛在起步、加速和爬坡等載重相關工況下動力表現(xiàn)更出色。

另外，由于混動重卡燃油經濟性較好、維護成本相對較低，在長期運營中更具成本優(yōu)勢。相關數據顯示，相較燃油重卡，混動重卡在相同工況下可降低燃油消耗約 30％～40％，能為載重運輸節(jié)省不少成本。

不過需要注意的是，油電混合貨車也存在一些不足。由于需要在車輛中添加電動機和電池等組件，其往往比傳統(tǒng)貨車重量更大，可能會在一定程度上影響載重能力。

但總體而言，油電混合貨車在載重方面的優(yōu)勢還是較為明顯的，能較好地滿足載重運輸需求。