多數(shù)情況下，自動(dòng)空調(diào)比手動(dòng)空調(diào)更省油，但并非絕對(duì)。自動(dòng)空調(diào)一般配備變排量壓縮機(jī)，能依據(jù)車內(nèi)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)功率，可避免壓縮機(jī)頻繁啟停，從而減少油耗波動(dòng)。而手動(dòng)空調(diào)使用定排量壓縮機(jī)，以固定功率運(yùn)行并頻繁啟停來(lái)維持制冷。不過(guò)，在外界溫度過(guò)高，且設(shè)置溫度較低時(shí)，自動(dòng)空調(diào)為維持低溫可能需持續(xù)高功率運(yùn)行，此時(shí)手動(dòng)空調(diào)根據(jù)體感調(diào)節(jié)或許更省油。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)外界溫度超過(guò)38攝氏度，車主又將自動(dòng)空調(diào)溫度設(shè)置得較低，比如20度左右時(shí)，情況就會(huì)發(fā)生變化。自動(dòng)空調(diào)為了滿足車主設(shè)定的低溫需求，壓縮機(jī)需要不斷加大功率運(yùn)行，甚至可能會(huì)長(zhǎng)時(shí)間維持在高負(fù)荷狀態(tài)。在這種極端環(huán)境下，自動(dòng)空調(diào)維持低溫所消耗的燃油就會(huì)明顯增加。

反觀手動(dòng)空調(diào)，車主可以根據(jù)自己的體感溫度進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)。當(dāng)感覺(jué)溫度差不多時(shí)，就可以適當(dāng)調(diào)高溫度或者降低風(fēng)速，并不需要一直保持在高功率制冷狀態(tài)。這種根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行的手動(dòng)干預(yù)，使得手動(dòng)空調(diào)在特定條件下反而能節(jié)省燃油。

此外，自動(dòng)空調(diào)和手動(dòng)空調(diào)的油耗差異，還受到車輛設(shè)計(jì)、空調(diào)系統(tǒng)效率以及駕駛者使用習(xí)慣等多種因素的影響。不同車型的空調(diào)系統(tǒng)本身在能耗上就存在差異，而駕駛者如果頻繁地開關(guān)空調(diào)、不合理地設(shè)置溫度等使用習(xí)慣，也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響。一般情況下，在車輛無(wú)故障時(shí)，自動(dòng)空調(diào)和手動(dòng)空調(diào)兩者之間的油耗差異其實(shí)并不大。

總之，雖然在大多數(shù)普通場(chǎng)景下自動(dòng)空調(diào)在油耗方面具備優(yōu)勢(shì)，但不能簡(jiǎn)單地判定自動(dòng)空調(diào)就一定比手動(dòng)空調(diào)更費(fèi)油。實(shí)際用車過(guò)程中，各種因素相互交織，兩者的油耗差距并不顯著，車主在購(gòu)車時(shí)無(wú)需過(guò)度糾結(jié)于空調(diào)類型對(duì)油耗的影響。