奔馳自動駕駛需多種硬件支持，包括毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭以及中央處理器等。像奔馳 E 級有 5 顆毫米波雷達(dá)、12 個超聲波雷達(dá)、1 個雙目攝像頭以及 4 個全景影像攝像頭；新 E 級配備前雙目攝像頭、全車四顆雷達(dá)等。奔馳 EQS 更是全車超 350 個傳感器攝像頭。這些硬件各司其職，收集并處理信息，助力奔馳實(shí)現(xiàn)智能、安全且便捷的自動駕駛體驗(yàn) 。

毫米波雷達(dá)在奔馳自動駕駛系統(tǒng)中扮演著重要角色。它能夠?qū)崟r監(jiān)測車輛周圍目標(biāo)物體的距離、速度和角度等信息，即便在惡劣天氣條件下，如雨天、霧天，也能穩(wěn)定地發(fā)揮作用，為車輛的自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警等功能提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支持。

超聲波雷達(dá)通常用于近距離探測，奔馳車上配備的12個超聲波雷達(dá)，能夠精準(zhǔn)感知車輛周邊近距離的障礙物，在車輛低速行駛或停車入位時，給予駕駛者及時的提醒，大大提高了操作的安全性和便捷性。

攝像頭則如同車輛的“眼睛”。雙目攝像頭可以通過立體視覺技術(shù)，獲取車輛前方的三維圖像信息，對道路、車輛、行人等進(jìn)行識別和分類；全景影像攝像頭則提供了車輛周圍360度的全景視野，幫助駕駛者更好地了解車輛所處的環(huán)境，在復(fù)雜路況下做出準(zhǔn)確判斷。

中央處理器猶如自動駕駛系統(tǒng)的“大腦”，奔馳新E級配備的強(qiáng)大中央處理器，負(fù)責(zé)對眾多傳感器收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行快速處理和分析，做出合理的決策，確保車輛能夠及時、準(zhǔn)確地應(yīng)對各種路況和突發(fā)情況。

此外，奔馳在自動駕駛硬件技術(shù)上不斷創(chuàng)新。從2023年到2025年，相繼推出高速領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、無圖L2++智駕系統(tǒng)等，特別是無圖L2++全場景高階智能駕駛采用攝像頭 + 多傳感器技術(shù)方案，去掉激光雷達(dá)，不依賴高精地圖，展現(xiàn)了奔馳在自動駕駛硬件領(lǐng)域的探索與突破。

總之，奔馳自動駕駛依靠多種硬件的協(xié)同合作，形成了一套高效、智能的系統(tǒng)，為駕駛者帶來了更安全、便捷的出行體驗(yàn)。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，這些硬件配置也將持續(xù)優(yōu)化升級，推動自動駕駛技術(shù)邁向新的高度。