柴油汽車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)包含多方面指標(biāo)，一氧化碳不得超過2.2g/km ，碳?xì)浠衔锊坏贸^1.13g/km ，顆粒物標(biāo)準(zhǔn)不得超過0.18g/km ，耐久性要求為5萬km。汽車排放的污染物多樣，主要有碳?xì)浠衔?、氮氧化物等。其中，?guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格，新增了氧化亞氮和顆粒物粒子的限值，冷啟動(dòng)階段部分排放量也大幅減少。不同階段標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，只為更好守護(hù)藍(lán)天白云。

具體而言，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)堪稱全球最嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)之一，與國(guó)五排放法規(guī)相比，它增加了氧化亞氮和顆粒物粒子數(shù)量限值。在冷啟動(dòng)工況下，對(duì)一氧化碳、碳?xì)浠衔镆约邦w粒物的排放做出了更為嚴(yán)格的要求，一氧化碳含量需減少50%，碳?xì)浠衔锖啃铚p少30%，顆粒物含量同樣需減少30%。

在歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系下，柴油車尾氣HC＋Nox檢測(cè)歐Ⅰ、歐Ⅱ、歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)值分別為1.36%、0.9%、0.56%、0.3%；尾氣CO檢測(cè)歐Ⅰ、歐Ⅱ、歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)值分別為2.72%、1.0%、0.64%、0.5%；尾氣PM檢測(cè)歐Ⅰ、歐Ⅱ、歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)值分別為0.196%、0.1%、0.05%、0.025% 。

我國(guó)對(duì)于柴油車尾氣排放的管控也在不斷升級(jí)。2021年7月起，全面實(shí)施重型柴油車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，與國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相比，重型車國(guó)六氮氧化物和顆粒物限值分別減低77%和67%。這些標(biāo)準(zhǔn)的提升，充分體現(xiàn)了對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視。

尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格化，是汽車行業(yè)發(fā)展順應(yīng)環(huán)保需求的必然選擇。它促使汽車制造商不斷優(yōu)化技術(shù)，降低柴油車尾氣中的污染物含量。這一系列標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，不僅能有效改善空氣質(zhì)量，減少霧霾等環(huán)境問題，更能推動(dòng)汽車行業(yè)向綠色、環(huán)保的方向大步邁進(jìn)，讓我們的出行在滿足需求的同時(shí)，也能為地球的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量 。