底盤(pán)高的 SUV 哪種懸掛系統(tǒng)更好并無(wú)絕對(duì)答案，需依實(shí)際需求而定。比如注重操控體驗(yàn)，寶馬 X5 的鋁合金雙橫臂結(jié)構(gòu)能帶來(lái)不錯(cuò)感受，其懸架下部雙控制臂定位可提升操控性；若追求靈活可變的離地間隙，瑪莎拉蒂 Levante 的可變空氣懸架是好選擇。還有奇瑞瑞虎 9 配備的電磁懸架，能實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)軟硬?？傊?，不同懸掛系統(tǒng)各有優(yōu)勢(shì)，選適合自己的才是最好。

對(duì)于硬核越野愛(ài)好者而言，像牧馬人Rubicon這類(lèi)車(chē)型，更強(qiáng)調(diào)懸掛系統(tǒng)的耐用性與對(duì)復(fù)雜路況的適應(yīng)性。它的懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，能夠在面對(duì)極端崎嶇路面，如巖石攀爬、大坑洼時(shí)，依然保持車(chē)輪與地面的良好接觸，保證車(chē)輛的通過(guò)性。即使在高強(qiáng)度的越野環(huán)境下，也能承受巨大的沖擊力，不易損壞。

而傾向于城市通勤兼顧偶爾輕度越野的消費(fèi)者，理想L8 Pro的空氣懸架值得考慮?？諝鈶壹芫邆淇烧{(diào)節(jié)的特性，在城市平坦道路上，可降低車(chē)身高度，提升車(chē)輛的穩(wěn)定性與舒適性，減少風(fēng)阻；當(dāng)需要通過(guò)一些不太好的路面時(shí)，又能升高車(chē)身，增加離地間隙。并且這種懸掛系統(tǒng)在過(guò)濾路面顛簸方面表現(xiàn)出色，讓駕乘人員在車(chē)內(nèi)享受平穩(wěn)的出行體驗(yàn)。

再看大眾途昂PRO，它升級(jí)后的前雙叉臂后多連桿懸架，在應(yīng)對(duì)日常城市道路的細(xì)微顛簸和起伏時(shí)，能夠有效過(guò)濾震動(dòng)，確保車(chē)內(nèi)的舒適性。在高速行駛或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，也能提供足夠的支撐力，讓車(chē)輛的姿態(tài)更加穩(wěn)定，給駕駛者帶來(lái)信心。

總之，不同類(lèi)型的懸掛系統(tǒng)在不同的使用場(chǎng)景下各有千秋。在選擇底盤(pán)高的SUV時(shí)，一定要結(jié)合自身的實(shí)際需求，比如是專(zhuān)注于極致越野，還是以城市駕駛為主，亦或是兩者兼顧，如此才能挑選到懸掛系統(tǒng)最契合自己的車(chē)型 。