如果注重操控性能，華晨寶馬 3 系是比奔馳 C 級更好的選擇。寶馬 3 系以精準(zhǔn)的方向盤和硬朗的懸掛調(diào)校著稱，車身響應(yīng)迅速，路感反饋清晰，全系后驅(qū)設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了操控感受，其 2.0T 發(fā)動機(jī)還能提供強(qiáng)勁的加速性能。而奔馳 C 級懸掛調(diào)校相對更軟，加速性能也略遜一籌，在運(yùn)動性和操控性方面稍顯不足。所以，追求操控的話寶馬 3 系更值得考慮 。

具體來說，寶馬 3 系的方向盤操作精準(zhǔn)度極高，駕駛者轉(zhuǎn)動方向盤時，車輛能迅速做出相應(yīng)反應(yīng)，幾乎不存在虛位。無論是在城市道路的轉(zhuǎn)彎，還是在高速上的變道，都能讓駕駛者精準(zhǔn)把控方向。其硬朗的懸掛調(diào)校，保證了車輛在過彎時能提供良好的支撐，車身側(cè)傾極小，給人十足的信心。同時，前后軸 50:50 的配重，使得車輛的操控穩(wěn)定性達(dá)到了很高的水準(zhǔn)，在各種路況下都能靈活應(yīng)對。

再看奔馳 C 級，它的懸掛系統(tǒng)調(diào)校側(cè)重于舒適性，雖然在過濾路面顛簸方面表現(xiàn)出色，能給車內(nèi)乘客帶來平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)，但在操控性上有所妥協(xié)。較軟的懸掛在激烈駕駛時，車輛的支撐性不足，過彎時車身側(cè)傾相對明顯。并且，奔馳 C 級搭載的 1.5T 發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)排量較小，后段提速有點(diǎn)乏力，在動力響應(yīng)上不如寶馬 3 系的 2.0T 發(fā)動機(jī)那般直接迅猛。

綜上所述，華晨寶馬 3 系憑借精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、硬朗的懸掛、合理的配重以及強(qiáng)勁的動力，在操控性能上有著突出的表現(xiàn)，更能滿足追求駕駛樂趣和極致操控的消費(fèi)者。而奔馳 C 級則更偏向于豪華舒適。消費(fèi)者可以根據(jù)自身對操控和舒適的側(cè)重，來做出最適合自己的選擇。