純電動(dòng)汽車中，小米SU7、極氪001、寶馬i4等車型續(xù)航長且能耗低。小米SU7官方續(xù)航最高達(dá)830公里，實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率接近80%；極氪001官方續(xù)航741公里，2024款兩驅(qū)版續(xù)航達(dá)750公里，實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率超70%；寶馬i4官方續(xù)航625公里，實(shí)測(cè)續(xù)航也較為可觀。這些車型憑借出色的三電系統(tǒng)和輕量化設(shè)計(jì)等，在保證長續(xù)航的同時(shí)降低了能耗，為用戶帶來更經(jīng)濟(jì)的出行體驗(yàn) 。

小米SU7不僅續(xù)航突出，在能耗控制上也可圈可點(diǎn)。其先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)猶如一位精準(zhǔn)的管家，合理分配電能，確保每一度電都能被高效利用，從而降低能耗。同時(shí)，優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)減少了行駛中的風(fēng)阻，也進(jìn)一步助力節(jié)能。

極氪001同樣有著卓越的表現(xiàn)。它搭載的高性能電池具備高能量密度，能夠儲(chǔ)存更多電量的同時(shí)，提升了電能轉(zhuǎn)化效率。整車在輕量化方面下足功夫，使用大量輕質(zhì)但高強(qiáng)度的材料，減輕車身重量，降低了能耗，讓續(xù)航得以延長。

寶馬i4憑借寶馬深厚的技術(shù)底蘊(yùn)，展現(xiàn)出優(yōu)秀的續(xù)航與能耗水準(zhǔn)。其電驅(qū)系統(tǒng)高效穩(wěn)定，精準(zhǔn)的能量回收系統(tǒng)在制動(dòng)過程中將部分能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來，減少了能量的浪費(fèi)。而且，寶馬i4的智能駕駛輔助系統(tǒng)能根據(jù)路況和駕駛習(xí)慣，自動(dòng)調(diào)整能耗策略，實(shí)現(xiàn)能耗的最優(yōu)控制。

此外，像特斯拉Model 3官方續(xù)航最高713公里，嵐圖追光官方續(xù)航730公里，也在長續(xù)航和低能耗方面有著不錯(cuò)的成績。特斯拉先進(jìn)的電池技術(shù)和軟件算法優(yōu)化了能耗，嵐圖追光則通過創(chuàng)新的三電技術(shù)，提升電能利用效率。

總之，這些純電動(dòng)汽車憑借各自獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在續(xù)航和能耗方面取得了出色的平衡，為消費(fèi)者提供了更優(yōu)質(zhì)、更經(jīng)濟(jì)的出行選擇，也代表了純電動(dòng)汽車在續(xù)航與能耗控制技術(shù)上的不斷進(jìn)步。