快充和慢充的電車充電費用哪個更劃算，得具體分析。

先看充電時間，快充半小時能充至 70%左右電量，慢充充滿要 4 到 8 小時。

充電次數(shù)上，快充少于慢充，損耗相對少。但慢充設備成本低，對電池損害小，長期看電池壽命有優(yōu)勢。

再說費用，快充站電力設施建設運營成本高，電費貴，比如快充每度電 1.5 元左右，閑時可能 1 元，慢充家里充電每度電約 0.6 元，交流慢充樁一般每度電 1.8 到 2 元。

像某 24 千瓦時電池，慢充費用約 16.8 到 18 元，快充約 48 到 52.5 元。不同車型也有差別，比如特斯拉 Model 3 慢充約 42 元，快充約 87 元。

總體上快充費用普遍比慢充高出 20%左右。

充電設施方面，快充設施布局少，使用可能復雜，要預約。慢充在居民區(qū)、停車場常見，方便。

有固定停車位日常用，慢充劃算。常長途出行時間緊，快充合適。

要降低成本，選大電池車型減少充電次數(shù)，家里裝慢充設備，利用谷段電價，定期保養(yǎng)電池延長壽命。

所以，得根據(jù)自身需求和實際情況選，才能既省錢又保護電池。