最快汽車的研發(fā)成本非常高，具體數(shù)額因車型、技術(shù)和品牌等因素差異巨大。

像無人駕駛概念超跑，研發(fā)價超 1500 萬。捷尼賽思 X Convertible 概念車單車制造成本或達 135.7 萬 -203.6 萬元。現(xiàn)代氫能超跑 N74 成本估計 264 萬元人民幣。前途汽車的首款純電動跑車 K50 研發(fā)花費共計 20 億元左右?！皩ぱC犬”造價超 1000 萬英鎊，折合 8600 萬人民幣以上。

研發(fā)成本高的原因眾多。首先是先進技術(shù)投入，如無人駕駛、氫能源技術(shù)等，需大量資金研發(fā)和測試。其次，獨特設計和材料使用成本高，像全碳纖維車身，研發(fā)難度大。再者，為達高性能，動力系統(tǒng)研發(fā)和優(yōu)化耗費巨大。還有，要在安全、環(huán)保等方面達高標準，也增加成本。

汽車零部件眾多，十幾萬個零部件組成，總成幾千個。除緊固件借用現(xiàn)成零件，其他如車身沖壓件、座椅沖壓件等都要重新開模具，像大型沖壓件的模具及沖床設備就幾個小目標。還有眾多注塑、吹塑、包塑、壓鑄等模具及檢具、夾具等，費用達百億級別。

世界十大豪車研發(fā)成本不同。大眾約 1154.86 億元人民幣，占營收 4.9%。通用汽車約 710.29 億元，占 6.2%。豐田約 633.64 億元，占 3.3%。福特約 602.98 億元，占 5.0%。本田約 500.78 億元，占 5.4%。

研發(fā)汽車成本主要來自三方面：人力成本，汽車企業(yè)技術(shù)研發(fā)人員規(guī)模常達萬人級別，像通用汽車公司在美國的沃倫技術(shù)中心約 1.6 萬名員工，一年研發(fā)人力費用上億元。車間的設備模具成本，如購買電動扳手價格高昂。研發(fā)試驗消耗的材料和動力費用，制作樣車時快速成型的塑料樣件成本很貴，還有投入到基礎研發(fā)上，像新材料和新能源。