吉利汽車集團的核心技術(shù)有高效動力總成技術(shù)、新能源汽車及關(guān)鍵零件技術(shù)、48VP4技術(shù)、模塊化平臺技術(shù)、模塊化發(fā)動機技術(shù)、濕式雙離合變速箱技術(shù)、雷神智擎Hi·X混動系統(tǒng)技術(shù)等。

高效動力總成技術(shù)包含主動降噪高壓油泵、燃燒室設(shè)計等，能實現(xiàn) 45%以上的發(fā)動機熱效率。

新能源汽車及關(guān)鍵零件技術(shù)包括電驅(qū)動總成和控制軟件，可降低成本、實現(xiàn)純電后驅(qū)及降低耗油量。

48VP4 技術(shù)能比傳統(tǒng)車節(jié)能 20%以上。

模塊化平臺方面，吉利的 BMA 架構(gòu)模塊化平臺針對緊湊車型開發(fā)，涵蓋 A0 到 A+級，提升空間效率，能搭載多種動力，縮短新車開發(fā)時間，滿足大批量、多配置研發(fā)生產(chǎn)需求，實現(xiàn)多車型混線生產(chǎn)，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

模塊化發(fā)動機方面，吉利主流的 1.5T 發(fā)動機及小排量的 1.0T 發(fā)動機，在動力性能、燃油經(jīng)濟性、平順性等方面達到國際一流水平。

濕式雙離合變速箱技術(shù)，其平順性、耐久性達到國際一流水準，換擋速度快，響應(yīng)敏銳，無抖動感。

雷神智擎 Hi·X 混動系統(tǒng)發(fā)動機熱效率最高可達 43.32%，高于其他競品，應(yīng)用全球首款 3 擋混動電驅(qū)變速器 DHT Pro，能實現(xiàn) 3 擋變速增扭功能，在 4 種工作模式中自如切換，保證汽車低噪音行駛，還具備混動系統(tǒng) FOTA 升級等功能

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：廣州銘辰吉利那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實或深入了解，這個電話可以幫到你：4008052900,8472。