汽車動平衡與四輪定位區(qū)別顯著。動平衡聚焦于調(diào)整輪胎與輪輞的配重分布，消除車輪高速旋轉(zhuǎn)時的離心力差異，解決方向盤抖動、車身共振等問題；四輪定位則是調(diào)整車輪與懸掛系統(tǒng)的幾何角度參數(shù)，修正車輛跑偏、輪胎偏磨等狀況。簡單來說，動平衡針對車輪本身的平衡，四輪定位針對車輛部件間的幾何關(guān)系，二者在作用、調(diào)整對象等方面都有明顯不同 。

從調(diào)整對象來看，動平衡主要針對的是單個車輪。當(dāng)車輪的質(zhì)量分布不均勻時，高速旋轉(zhuǎn)就會產(chǎn)生不平衡力，這時通過在輪輞上加裝或調(diào)整平衡塊，讓車輪的重心回到中心線上，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)動。而四輪定位針對的是整個汽車的懸架系統(tǒng)以及車輪、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等部件之間的關(guān)系。它要確保各個車輪與地面保持合適的角度，以及相互之間的位置精確無誤。

在使用工具上，動平衡依靠動平衡機(jī)來檢測車輪的不平衡量，并確定平衡塊的位置和重量，操作時將車輪拆卸下來安裝到動平衡機(jī)上即可進(jìn)行檢測與調(diào)整。四輪定位則需要更為復(fù)雜的設(shè)備，比如專業(yè)的四輪定位儀，通過測量多個關(guān)鍵參數(shù)，如前束角、外傾角、主銷后傾角等，來判斷車輛的定位狀況，而且整個檢測過程需要將車輛架起，以便全面測量和調(diào)整。

另外，兩者需要進(jìn)行的時機(jī)也有差別。當(dāng)車速達(dá)到80km/h以上方向盤明顯抖動、補(bǔ)胎或換胎后行駛異常，或是輪轂內(nèi)側(cè)有明顯泥垢堆積時，就需要考慮做動平衡。而當(dāng)車輛自動向左或右偏移、輪胎出現(xiàn)鋸齒狀或單側(cè)磨損、方向盤回正力明顯減弱等情況出現(xiàn)，那就該進(jìn)行四輪定位了。

總之，汽車動平衡與四輪定位雖都是保障車輛良好行駛狀態(tài)的重要項(xiàng)目，但它們各司其職，作用不同，調(diào)整對象和方式也大不一樣。車主們了解這些差異，能更好地養(yǎng)護(hù)車輛，確保行車安全與舒適。