目前，新能源汽車暫不宜出臺尾號限行政策。

原因主要有兩方面，一是《促進綠色消費實施方案》明確規(guī)定“推動新能源車輛免限行政策”，二是所在城市正處于交通結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，新能源汽車不受尾號限行是促進燃油汽、柴油車新能源化的重要措施。

但隨著新能源汽車保有量的迅速增長，關(guān)于其是否應限號限行的討論也在增加。有成都網(wǎng)友提出將混動新能源汽車納入限行，并得到交通局將適時啟動可行性研究的回應。

新能源汽車從 2001 年科技部啟動電動汽車專項工作發(fā)展至今，增長勢頭迅猛。2011 年至 2023 年，年產(chǎn)銷量從 6000 輛增長到 950 萬輛。截至今年 6 月，新能源汽車保有量已達 2472 萬輛，約占機動車總量的 5%，且產(chǎn)銷的市場占有率超過 40%。

有人認為新能源汽車保有量和增長率如此之高，還享受不限行的“特殊”待遇不合時宜。

但從限號本質(zhì)來看，主要是為限制車流防止擁堵。如果新能源汽車不限號，可能會影響限號政策緩解交通擁堵的效果，對燃油車用戶也不公平。

總之，目前新能源汽車暫不限行，但未來可能會根據(jù)實際情況進行調(diào)整。