新能源規(guī)劃推動新能源汽車國際化發(fā)展，需要多方面的努力。

首先要制定 5 - 10 年的產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展規(guī)劃，著眼大趨勢，分步驟、分階段布局關鍵技術，確立技術優(yōu)勢，將其上升為國家戰(zhàn)略。

還要扶持自主創(chuàng)新能力強的企業(yè)走向全球，完善創(chuàng)新機制，健全管理體制，給予財政、稅收等政策利好，增強企業(yè)抗風險能力。

搭建自主的全球化供應鏈體系至關重要，加大技術研發(fā)支持，建立配套金融體系，支持優(yōu)勢企業(yè)聯(lián)合攻關，形成大型國際集團，提升整體“走出去”實力。

拓展國際經(jīng)貿(mào)合作也不能少，積極探索新模式，依托“一帶一路”，加強政策和戰(zhàn)略交流，提升國際話語權，實現(xiàn)互利共贏。

同時，制定關鍵核心技術全球化自我保護的防御機制，增強知識產(chǎn)權保護意識，培養(yǎng)專業(yè)人才，應對可能的貿(mào)易壁壘。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已具備全球化發(fā)展的一些優(yōu)勢，比如是全球最大的新能源汽車市場，汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年全球第一，在技術研發(fā)、產(chǎn)品品質(zhì)、體系力等方面有進步，還培育出眾多發(fā)展先進城市。但也面臨不少問題，像外資車企布局壓縮了我國新能源汽車“走出去”的黃金窗口期，中高端產(chǎn)品海外影響力弱，供應鏈不完善，關鍵技術或資源依賴進口，引導政策也有待完善。

新能源汽車國際化發(fā)展很有必要，能抓住產(chǎn)業(yè)變革機遇，獲得國際話語權，帶動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。不過，我國汽車國際化發(fā)展存在缺乏整體規(guī)劃、品牌影響力不足、市場保護主義盛行等挑戰(zhàn)。

傳統(tǒng)車企的全球化發(fā)展有因地制宜、投資收購、營銷等成功模式。我國新能源汽車全球化發(fā)展，國家層面要宣傳合作共贏，企業(yè)要細分市場定位，抓住戰(zhàn)略機遇，利用好合作平臺。

我國新能源汽車出口規(guī)模雖大，但存在內(nèi)功不足和遭遇歐美抵制的問題?？山梃b日本經(jīng)驗，精準布局海外市場，苦練內(nèi)功提升競爭力，打造國內(nèi)外“朋友圈”，差異化擴展多元市場。

總之，通過各方努力，我國新能源汽車定能在國際化道路上越走越穩(wěn)，越走越強。