大眾新能源汽車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)有很多。

首先是插電式混動(dòng)系統(tǒng)，像帕薩特 PHEV 版，其動(dòng)力總成由 1.4TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)、集成電機(jī)的 DQ400e 雙離合變速箱、集成電控的電池模塊等構(gòu)成，有五大亮點(diǎn)。

一是 TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)化 DSG 變速箱高效整合，性能強(qiáng)、節(jié)能又舒適；二是完全集成于平臺(tái)概念中；三是有獨(dú)特駕駛模式；四是使用電動(dòng)制動(dòng)助力器，提高能效與安全；五是高耐久性和可靠性。

而且大眾對(duì)電池進(jìn)行全季節(jié)、全領(lǐng)域安全測(cè)試，高壓電池經(jīng)歷 100 多種內(nèi)部測(cè)試，遠(yuǎn)超業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。

上汽大眾新能源汽車在人性化科技表現(xiàn)層面優(yōu)勢(shì)明顯。以 ID.6 X 為例，有 IQ.智能導(dǎo)視、EA 緊急救援、哈曼卡頓音響等智能化配置，還有類似懷擋的電子擋扭、高效兩檔制動(dòng)回收、真實(shí)續(xù)航動(dòng)態(tài)反饋等實(shí)用設(shè)計(jì)，帶來(lái)媲美燃油車的駕駛感受。

在平臺(tái)方面，上汽大眾新能源依托 MEB 平臺(tái)，安全性出色，支持 IP68 級(jí)防塵防水，平板式電池模組布置方式提升續(xù)航力，基于此平臺(tái)能迅速開發(fā)更多車型，完善產(chǎn)品矩陣，且性價(jià)比高。

一汽-大眾的 ID.6 CROZZ 也表現(xiàn)不俗，外觀辨識(shí)度高，前臉有展翼式鍍鉻飾條和分體式 LED 大燈，側(cè)面有懸浮式車頂和低風(fēng)阻輪圈，尾部有貫穿式熏黑尾燈。內(nèi)飾簡(jiǎn)約科技，用料扎實(shí)，有 12 英寸懸浮式觸控液晶屏、W-HUD 抬頭顯示功能等。入門車型性價(jià)比高，配置豐富，頂配車型性能不錯(cuò)。