豐田通過主動安全、被動安全等多方面措施保障車輛的安全性。在主動安全上，不同行駛場景都有相應系統(tǒng)輔助，像街道有預碰撞安全系統(tǒng)避免事故，高速有智能車道循跡系統(tǒng)減輕疲勞。各車型安全配置持續(xù)強化，如卡羅拉等標配多個安全氣囊。被動安全方面，TNGA 架構(gòu)采用環(huán)狀車身與高比例高強度鋼材，提升抗扭剛性。多維度保障，為駕乘者筑牢安全防線 。

在主動安全領域，豐田的技術布局十分全面且精細。在日常街道行駛過程中，預碰撞安全系統(tǒng)（PCS）就像是一位敏銳的“安全衛(wèi)士”，它時刻監(jiān)測著車輛前方的狀況，通過毫米波雷達和攝像頭等傳感器，精準識別潛在的碰撞危險。一旦檢測到可能發(fā)生碰撞，系統(tǒng)會迅速發(fā)出警示，提醒駕駛員及時做出反應；若情況緊急，還能自動觸發(fā)制動控制，盡可能降低碰撞的嚴重程度，甚至避免事故的發(fā)生。預判式主動駕駛輔助系統(tǒng)（PDA）則進一步優(yōu)化駕駛體驗，它基于對路況和駕駛行為的分析，提前預判可能出現(xiàn)的風險，并提供相應的輔助操作，讓駕駛更加從容和安全。

當車輛處于駐車狀態(tài)時，泊車輔助制動系統(tǒng)（PKSB）發(fā)揮著重要作用。它能夠精確探測車輛周圍的障礙物，無論是在狹窄的停車位還是復雜的停車場環(huán)境中，都能有效避免因操作失誤而導致的碰撞事故。安全下車輔助系統(tǒng)（SEA）更是貼心設計，當車輛即將停車時，它會監(jiān)測后方是否有車輛或行人靠近，防止乘客在開門瞬間與后方來車或行人發(fā)生碰撞，為每一次下車提供可靠的安全保障。

夜間行車存在諸多視線盲區(qū)，豐田的遠光燈自動控制系統(tǒng)（AHB）則很好地解決了這一問題。該系統(tǒng)能夠根據(jù)周圍環(huán)境光線和車輛行駛狀況，自動切換遠光燈和近光燈。當檢測到對面來車或前方有車輛時，系統(tǒng)會迅速將遠光燈切換為近光燈，避免對其他駕駛員造成眩光；而在沒有車輛干擾的路段，又會自動恢復遠光燈照明，為駕駛者提供更好的視野，有效預防夜間事故的發(fā)生。

高速公路行駛往往伴隨著長時間駕駛和較高的車速，對駕駛員的注意力和體力都是極大的考驗。豐田的智能車道循跡系統(tǒng)（LTA）和車道偏離警示系統(tǒng)（LDA）協(xié)同工作，LTA能夠識別車道線并自動保持車輛在車道中央行駛，減輕駕駛員的操作負擔；LDA則在車輛無意識偏離車道時及時發(fā)出警示，提醒駕駛員糾正方向。此外，道路標識識別輔助系統(tǒng)（RSA）能夠準確識別各種交通標志，為駕駛員提供清晰的路況信息，進一步提升行車安全性。

在各車型安全配置方面，豐田始終秉持著不斷強化的理念。以卡羅拉、雷凌為例，全系標配8個安全氣囊，為車內(nèi)駕乘人員提供全方位的保護。同時，多種先進的安全系統(tǒng)也一應俱全，從車輛啟動的那一刻起，就為每一段旅程保駕護航。

進入被動安全范疇，豐田重新開發(fā)的TNGA架構(gòu)堪稱一大亮點。采用環(huán)狀車身設計，配合高比例的高強度鋼材，不僅提升了車身的整體抗扭剛性，更在碰撞發(fā)生時能夠有效地分散和吸收能量，最大程度減少車身變形對車內(nèi)人員的傷害。凱美瑞部分部件采用高強度鋼材，使得車輛在面對復雜碰撞情況時，依然能夠保持良好的車身結(jié)構(gòu)完整性，為車內(nèi)乘員提供可靠的安全空間。相關機構(gòu)的碰撞測試結(jié)果也充分證明了TNGA架構(gòu)下豐田車輛卓越的被動安全性能。

除了上述主動安全和被動安全措施，豐田在車輛安全性保障方面還有許多其他的努力。例如，采用新技術，像全景模式影像監(jiān)測系統(tǒng)能夠提供車輛周圍360度的全景視野，讓駕駛員對車輛周邊環(huán)境了如指掌；ICS智能間隙聲納系統(tǒng)可以精準探測車輛與周圍物體的距離，進一步提升駕駛的安全性。同時，豐田基于大數(shù)據(jù)分析發(fā)布的緊急安全系統(tǒng)，在駕駛員誤踩油門等緊急情況下，能夠迅速做出反應，有效控制車輛速度，避免潛在的危險。

總之，豐田從主動安全的多場景智能輔助、各車型安全配置的持續(xù)升級，到被動安全的先進架構(gòu)與材料應用，再到新技術的不斷引入和緊急安全系統(tǒng)的創(chuàng)新，全方位、多層次地構(gòu)建了一個完善的車輛安全保障體系。這一系列措施緊密配合、相輔相成，為每一位駕乘者營造了一個安全可靠的出行環(huán)境，讓每一段旅程都能安心無憂 。