如今絕大多數(shù)乘用車(chē)普遍采用液壓制動(dòng)器。在汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)的發(fā)展歷程中，液壓制動(dòng)技術(shù)憑借自身優(yōu)勢(shì)逐漸成為主流。從早期如DuesenbergEight車(chē)率先使用轎車(chē)液壓制動(dòng)器，到各汽車(chē)巨頭陸續(xù)采用這一技術(shù)，歷經(jīng)多年發(fā)展，它已變得成熟且經(jīng)濟(jì)。小型家用車(chē)、轎車(chē)常采用此技術(shù)，國(guó)內(nèi)不少經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)、輕微車(chē)等也都在使用，廣泛覆蓋多種乘用車(chē)類(lèi)型 。

小型家用車(chē)和轎車(chē)通常采用液壓制動(dòng)的行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，小型車(chē)的駐車(chē)制動(dòng)也多會(huì)運(yùn)用液壓制動(dòng)，通過(guò)控制后輪剎車(chē)卡鉗來(lái)達(dá)成制動(dòng)效果。

在汽車(chē)發(fā)展歷史長(zhǎng)河中，眾多經(jīng)典車(chē)型也為液壓制動(dòng)器的推廣起到關(guān)鍵作用。比如奧迪A4，它是德國(guó)第一批為所有四個(gè)車(chē)輪都配置了液壓制動(dòng)器的車(chē)型之一 ，1923年，奧迪還推出配備六缸發(fā)動(dòng)機(jī)且四輪都有液壓制動(dòng)器的車(chē)型。這一系列舉動(dòng)，無(wú)疑讓液壓制動(dòng)器在高端車(chē)型領(lǐng)域有了更好的展示平臺(tái)。

美國(guó)的汽車(chē)企業(yè)同樣在液壓制動(dòng)技術(shù)應(yīng)用方面有著重要貢獻(xiàn)。DuesenbergEight車(chē)打響了轎車(chē)使用液壓制動(dòng)器的“第一槍”，克萊斯勒緊隨其后在1924年推出四輪液壓制動(dòng)器，通用汽車(chē)公司和福特汽車(chē)公司也分別于1934年和1939年采用該技術(shù)。至此，液壓制動(dòng)技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)全面鋪開(kāi)。

到20世紀(jì)50年代，液壓助力制動(dòng)器的誕生更是讓這項(xiàng)技術(shù)邁向新高度。如今，液壓制動(dòng)技術(shù)經(jīng)過(guò)80多年的沉淀，已經(jīng)廣泛應(yīng)用在絕大多數(shù)乘用車(chē)上。無(wú)論是日常代步的小型家用車(chē)，還是追求性能的豪華轎車(chē)，液壓制動(dòng)器都憑借可靠穩(wěn)定的制動(dòng)性能，為人們的出行安全保駕護(hù)航。它已然成為汽車(chē)制動(dòng)領(lǐng)域不可或缺的重要組成部分。