自動駕駛級別越高安全性通常越高。從 L0 到 L5 ，隨著級別的提升，自動駕駛技術不斷進化。L0 - L1 主要依賴駕駛員，L2 - L3 有一定自動駕駛能力但駕駛員仍需留意，L4 多數(shù)場景能自動應對，L5 更是理論上可全場景自主。級別提升意味著系統(tǒng)能處理更多復雜狀況，承擔更多安全責任。但即便高級別自動駕駛，駕駛員也不能完全松懈，仍要隨時準備應對異常。

具體來看，L0級完全是人工駕駛，此時車輛沒有任何自動駕駛相關的功能介入，行車安全完全取決于駕駛員的駕駛技術、經(jīng)驗以及注意力等因素。一旦駕駛員出現(xiàn)疲勞、分心或者操作失誤等情況，就可能引發(fā)安全事故。

到了L1級，有少量輔助功能開始介入，像自適應巡航控制系統(tǒng)，它能自動保持與前車的安全距離，在一定程度上減輕駕駛員在長途駕駛時控制車速的負擔，讓駕駛變得相對輕松一些。不過，這一階段仍然需要駕駛員時刻關注路況，掌握車輛的行駛方向等關鍵操作，本質(zhì)上安全保障的核心還是駕駛員自身。

L2級自動駕駛則能在部分場景下實現(xiàn)自動駕駛，車輛可以同時控制方向和加速制動。例如在一些車流量相對較小、道路狀況較為簡單的高速公路上，車輛能夠按照設定好的速度和跟車距離自動行駛。然而，駕駛員依然需要時刻準備接管車輛，因為它并不能應對所有的復雜路況和突發(fā)情況。一旦遇到特殊狀況，比如道路上突然出現(xiàn)障礙物、惡劣天氣影響傳感器性能等，駕駛員必須迅速做出反應，若稍有疏忽，就可能導致危險發(fā)生。

L3級算是一個重要的分水嶺，它在較高程度上實現(xiàn)了自動駕駛。在多數(shù)場景下，駕駛員甚至可以放棄對車輛的直接操控，車輛系統(tǒng)能夠自主處理各種常見的駕駛任務。但在少數(shù)特殊情況下，比如遇到施工路段、極端天氣或者一些系統(tǒng)無法識別的復雜場景時，駕駛員還是需要及時接管車輛。這一級別下，駕駛安全主體開始向系統(tǒng)轉(zhuǎn)移，但駕駛員仍不能完全脫離對駕駛過程的關注。

而L4級自動駕駛就更為先進了，在至少80%以上的場景中，車輛都能夠完全自動駕駛，真正解放了駕駛員的手腳和雙眼。當遇到緊急情況時，它還能夠做出合理的決策，比如安全地靠邊停車，然后再轉(zhuǎn)換為人工駕駛或者尋求其他方式的干預。在特定的區(qū)域內(nèi)，L4級自動駕駛的安全性相對較高，極大地降低了人為失誤帶來的風險。

至于最高級別的L5級，理論上它可以適應所有地形和路況，實現(xiàn)100%完整自動駕駛，無需人為干預。這意味著無論面對何種復雜的交通環(huán)境、天氣條件，車輛都能安全、高效地行駛，其安全性從理論上來說是高于人類駕駛員的。不過，目前L5級自動駕駛技術面臨諸多技術挑戰(zhàn)，距離大規(guī)模普及還存在一定的困難。

綜上所述，自動駕駛級別提升確實帶來了更高的安全性，但無論處于哪個級別，駕駛員都應時刻保持警覺。一方面，目前的自動駕駛技術雖然在不斷進步，但還存在一定的局限性，無法完全應對所有可能出現(xiàn)的情況；另一方面，技術也可能會出現(xiàn)故障或者異常。所以，為了確保行車安全，駕駛員始終要做好隨時接管車輛的準備，不能因為有了自動駕駛功能就放松對駕駛安全的重視。