增程式新能源汽車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)因車型而異，有表現(xiàn)出色的，也有受一定影響的，但整體還算不錯(cuò)。部分車型純電續(xù)航會(huì)“打折”，像理想L8在低溫開啟空調(diào)且市區(qū)行駛時(shí)，純電續(xù)航只能達(dá)到表顯的約三分之二，燃油模式油耗也較高。而問界M5、嵐圖增程版、零跑C11等車型表現(xiàn)良好，問界M5冬季續(xù)航不打折，滿油滿電超1100km，嵐圖增程版低溫續(xù)航能力佳，零跑C11冬季續(xù)航受影響不大。

理想L8出現(xiàn)純電續(xù)航“打折”的情況，主要是因?yàn)榈蜏叵码姵氐幕钚越档?，化學(xué)反應(yīng)變慢，同時(shí)車內(nèi)制熱需要消耗不少電量。在這種情況下，如果車主沒有家充，且日常通勤距離較遠(yuǎn)，僅依靠純電模式顯然不太明智，其燃油模式下油耗也會(huì)明顯升高，達(dá)到9L/100km以上。

而問界M5能在低溫環(huán)境中表現(xiàn)卓越，得益于它搭載的先進(jìn)增程器。這款1.5T四缸專用增程器熱效率高達(dá)41%，結(jié)合高效油冷技術(shù)，發(fā)電效率極高。不僅如此，它基于純電驅(qū)動(dòng)增程平臺(tái)打造，油電雙驅(qū)十分靈活。而且，車輛配備了前后排座椅加熱功能，還能通過手機(jī)遠(yuǎn)程提前開啟空調(diào)制熱，增程器產(chǎn)生的熱能可以傳遞到座艙與電池包，極大提升了乘坐舒適性。在動(dòng)力性能方面，四驅(qū)車型百公里加速能達(dá)到4秒級，即使在低溫環(huán)境下動(dòng)力性能也不會(huì)衰減。

嵐圖增程版同樣可圈可點(diǎn)，新嵐圖FREE純電續(xù)航可達(dá)210km，在零下三十度的環(huán)境中依然表現(xiàn)出色，操控性能與舒適性都令人滿意，能耗方面的表現(xiàn)也不錯(cuò)，其首創(chuàng)的智能動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)熱管理技術(shù)功不可沒。零跑C11的制動(dòng)系統(tǒng)低溫散熱良好，電池管理系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測電池狀態(tài)并進(jìn)行預(yù)熱，這使得它冬季續(xù)航受影響的程度不大。

總之，增程式新能源汽車在低溫環(huán)境下，雖然部分車型純電續(xù)航會(huì)受到影響，但也有不少車型憑借先進(jìn)技術(shù)展現(xiàn)出良好的適應(yīng)性與性能，為消費(fèi)者在低溫天氣出行提供了可靠選擇 。