比亞迪宋在低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

以宋 L 為例，在零下二三十度的長(zhǎng)白山地區(qū)進(jìn)行的續(xù)航挑戰(zhàn)中，駕駛條件為滿電出發(fā)、固定行駛路線、ECO 模式、能量回饋較大、空調(diào) 24 度、二擋風(fēng)量，還換裝了雪地胎。在這樣嚴(yán)苛的條件下，出發(fā)時(shí)電量 98%，續(xù)航里程 591 公里，結(jié)束時(shí)電量 48%，續(xù)航里程 289 公里，表顯里程消耗 302 公里，實(shí)際行駛里程 217.9 公里，續(xù)航達(dá)成率為 72.15%。四驅(qū)版能有這樣的成績(jī)已屬優(yōu)秀。

宋 L 作為比亞迪的最新車型，有諸多優(yōu)勢(shì)。它采用了 CTB 電池車身一體化技術(shù)，提高車身剛性，扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá) 40400 ?！っ?度，搭配云輦 C 智能阻尼車身控制系統(tǒng)、iTAC 智能扭矩控制系統(tǒng)、前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛、前窄后寬輪胎，駕駛操控體驗(yàn)良好。

另外，宋 L 的內(nèi)飾豪華，采用大量高檔材料，座艙氛圍高檔。車機(jī)系統(tǒng)也表現(xiàn)出色，采用 6 納米制程芯片，有 15.6 英寸中控屏、50 英寸 AR-HUD、DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)等。

像宋 PLUS DM-i 冠軍版，在北方冬天 SOC 值設(shè)置在 25%時(shí)，純電可行駛 100 多公里發(fā)動(dòng)機(jī)才介入，綜合續(xù)航在冬天也有不錯(cuò)表現(xiàn)。虧電油耗方面，在-10℃開空調(diào)、座椅加熱時(shí)為 4.8L，每公里成本約 0.3 元。

智能化配置上，可提前用手機(jī)控制開啟座椅加熱、空調(diào)，還有 iPhone NFC 數(shù)字鑰匙、感應(yīng)式后備箱等功能，讓冬日出行更便捷舒適。

總之，比亞迪宋系列車型在低溫環(huán)境下續(xù)航表現(xiàn)出色，是值得信賴的選擇。