輔助駕駛系統(tǒng)在惡劣天氣下的可靠性因系統(tǒng)類型、天氣狀況和傳感器特點(diǎn)而有所不同。不同的輔助駕駛系統(tǒng)，在面對(duì)雪天、風(fēng)沙、暴雨等惡劣天氣時(shí)，表現(xiàn)各有差異。例如，激光雷達(dá)在雪天和風(fēng)沙天易受堆積物影響；毫米波雷達(dá)在有雨有霧或大雨時(shí)性能欠佳；攝像頭受天氣影響也較為嚴(yán)重。不過(guò)，也有像特斯拉純視覺(jué)方案在暴雨天氣能穩(wěn)定行駛，東風(fēng)智能網(wǎng)聯(lián)巴士在雨雪天可正常運(yùn)營(yíng)等表現(xiàn)出色的案例 。

特斯拉的純視覺(jué)方案自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)堪稱典范。在暴雨天氣中，它憑借先進(jìn)的算法和強(qiáng)大的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，能夠精準(zhǔn)識(shí)別車道，車輛行駛平穩(wěn)順暢，即便是面對(duì)夜晚、大雨以及前方大車濺起水花等復(fù)雜工況，依舊可以保持穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。這得益于其“端到端”技術(shù)，通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)直接控制車輛，將純視覺(jué)方案的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，既降低了硬件成本，又提升了運(yùn)算效率。而且，Model Y 還配備了雷達(dá)加熱器，在冰雪覆蓋的道路上，也能保障自動(dòng)駕駛輔助功能實(shí)時(shí)有效。

另外，東風(fēng)智能網(wǎng)聯(lián)巴士同樣可圈可點(diǎn)。其依靠先進(jìn)技術(shù)，在雨雪天氣下能夠正常運(yùn)營(yíng)，為乘客提供安全穩(wěn)定的出行服務(wù)。還有蘑菇車聯(lián)，通過(guò)構(gòu)建車路云一體化體系，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同，有效破解了單車智能自動(dòng)駕駛難題，從容應(yīng)對(duì)極端天氣和復(fù)雜路況。

為進(jìn)一步提升輔助駕駛系統(tǒng)在惡劣天氣下的可靠性，業(yè)內(nèi)也采取了諸多措施。多傳感器融合技術(shù)被廣泛應(yīng)用，將不同類型傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，相互補(bǔ)充，以獲得更全面準(zhǔn)確的環(huán)境信息。同時(shí)，建立惡劣天氣訓(xùn)練數(shù)據(jù)集，讓系統(tǒng)在大量模擬惡劣天氣場(chǎng)景中學(xué)習(xí)和優(yōu)化。利用仿真與模擬平臺(tái)，提前對(duì)各種極端天氣情況進(jìn)行測(cè)試和驗(yàn)證，不斷改進(jìn)和完善輔助駕駛系統(tǒng)。

總體而言，盡管惡劣天氣對(duì)輔助駕駛系統(tǒng)是嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，輔助駕駛系統(tǒng)在惡劣天氣下的可靠性正逐步提升，未來(lái)也必將為人們帶來(lái)更安全、便捷的出行體驗(yàn) 。